정부의 철도운영사 통합을 논의하는 2차 간담회에서는 코레일과 SR 본사의 중복 인원 운영 방안을 두고 대립할 가능성이 클 것으로 예상된다.
뉴시스 보도에 따르면, 철도업계 등에 따르면 국토교통부는 29일 고속철도운영사의 통합 논의를 위해 이날 2차 간담회를 연다.
이번 간담회는 이재명 대통령의 대선 공약이던 한국철도공사(코레일)와 수서발고속열차(SR)의 통합을 논의하는 자리로 김윤덕 장관이 각계의 의견을 수렴하는데 필요한 절차로 지난 8월 1차에 이어 2차간담회에서는 본격적인 통합 논의가 실시될 전망이다.
2차 간담회에는 국토부와 코레일, SR이 참여하며 1차 간담회에 불참했던 전국철도노동조합도 참석한다.
철도노조 관계자는 "이번 간담회가 철도운영사 통합을 논의하기 위한 마지막 간담회라고 판단하고 노조의 입장을 정부에 전달하기 위해 참석을 결정했다"고 밝혔다.
2차 간담회는 1차 간담회에서 서로의 입장차만 확인했던 것과 달리 본격적인 논의가 진행될 전망이다.
특히 이번 2차간담회의 쟁점은 양사의 본사 중복 인원 40%를 놓고 양사가 대립할 가능성이 크다.
현재 양사가 통합 이후 중복되는 인원은 본사 행정, 교육 지원 업무 등 310명가량으로 전해졌다.
SR은 본사 직원을 중복인원으로 판단하지 않는다는 입장인 반면, 코레일은 고용승계를 통해 중복인원은 퇴직자로 인한 자연감소가 가능다는 입장이다.
특히 철도통합을 놓고 양사의 입장은 강경하다. SR은 경쟁 체제를 유지해야 요금과 서비스 개선이 가능하다는 입장을 강조한다. 반대로 코레일은 새마을호, 무궁화호, 전동열차 등 적자 노선을 수십 년간 운영해 온 결과 부채가 21조 원에 달한다며 통합 필요성을 제기한다.
이에 대해 SR 관계자는 "사회적 편익이나 대체 교통수단으로 일하고 있는 SR의 인력들을 중복으로 표현하는 것은 동의하지 않는다"며 "김대중 정부로부터 시작된 철도 구조개혁이 일관되게 추진되고 있고, 현 체제를 유지하면서 국민편익을 높이는 방향으로 검토하는게 맞다"고 말했다.
코레일 관계자는 "중복인원과 관련해서 (철도운영사) 통합 후 고용승계가 진행될 것이고 이후 퇴직자들로 인한 자연감소로 중복인원 해소가 가능하다"고 밝혔다.
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