(제주=연합뉴스) 고성식 기자 = 제주제2공항강행저지비상도민회의는 22일 제주도의회 도민카페에서 기자회견을 열어 "2023년 제2공항 전략환경영향평가서(이하 2차 본안)의 조류 충돌 위험성에 대한 평가가 2021년 전략환경영향평가서(이하 재보완서)에 비해 축소됐다"며 "조류 충돌 위험성이 축소된 것은 전략환경영향평가를 통과하려고 한 고의적인 조작으로 볼 수밖에 없다"고 주장했다.
2021년 재보완서의 조류 충돌 위험성 정량평가 자료에서 제2공항 조류 충돌 위험성은 현 제주공항의 최대 20배, 제주항공 참사가 발생한 무안공항의 최대 568배였다.
그러나 2023년 2차 본안에서 제2공항 조류 충돌 위험성 정량평가 결과, 제2공항의 조류 충돌 위험성은 제주공항의 최대 8.3배, 무안공항의 최대 229배로 나타났다.
이 단체는 "2021년 재보완서와 2023년 2차 본안의 이런 차이는 기존 국내 공항에서 발생한 조류 충돌 건수 중 조류 종류가 확인되지 않아 '불명'으로 기록된 건수를 제외했기 때문"이라고 설명했다.
이어 "2008년부터 2021년 피해가 발생한 조류 충돌 238건 중 조류종이 확인된 경우는 26건으로 11%에 불과하고 대다수인 89%는 불명"이라며 "89%의 불명'을 제외한 평가는 통계학적으로 전혀 타당성이 없다"고 지적했다.
이 단체는 또 "2021년 재보완서의 정성평가에서도 고위험 종으로 분류된 다수의 조류 종이 2023년 2차 본안에서는 대부분 제외돼 단 5개 종만 위험 종으로 나왔다"고 말했다.
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