일평균 통행량 10만 대 이상의 도로 구간

내용:

내가 퍼거가 아니라고 생각하지만 이런 걸 수십만의 디시인들 보라고 올리는건 퍼거가 하는 짓인가

아니면 좋은 정보를 알리려 하는 일환인가

이번에는 존나 막히는 고속도로 구간을 소개하겠음

교통에서 10만이 넘었다 하면 악명 높은 것 같음

굳이 교통량 순서대로 하지 않고 단순히 고속도로 번호순으로 서술함

경부고속도로 

대한민국 국토 대동맥이자 산업화의 상징이자 최장거리이자 근본 중의 근본

수도권 구간과 경상도 구간으로 나눠서 설명함

양재IC-회덕JC

이 구간이 가장 핵심이라고 할 수 있음. 대전에서 통영대전선+호남지선이 만나고 청주에서 서산영덕선이 만나고 천안에서 논산천안선이 만나고 신갈에서 영동선이 만나면서 서울까지 간다. 지방에서 죄다 이렇게 서울로 몰리는 것. 서울에서 오산까지는 일평균 20만 대를 넘어간다!

한남IC-안성IC(주말 공휴일에는 신탄진IC)까지 중앙버스전용차로를 운영하기 때문에 서울고속터미널에서 출발하는 고속버스 대부분이 경부고속도로를 이용하고, 분당 수지 수원 동탄 평택 안성으로 가는 광역버스들도 전용차로를 이용하기 때문에 이 구간에선 버스를 아주 많이 볼 수 있다

남구미IC-동대구JC

대구시내 구간. 구미-대구가 통행이 많은 편이고, 금호JC에서 중앙고속도로와 중부내륙고속도로지선에서 들어오는 차가 많기 때문에 대구 시내는 아주 잘 막힌다. 그러다가 포항으로 빠지고 부산으로 빠지면 정상화됨

서해안고속도로 송악IC-금천IC

서울부터 당진까지 쭉 막힌다

전라도 구간은 제한속도 110km/h인 게 아까울 정도로 텅 비어있는데 서산 당진부터 답이 없음

둘 다 합쳐 인구 34만밖에 안 되는데도 이렇게 막히는 이유는

우선 여기에 제철소 자동차공장 등 일자리가 많기 때문 + 철도 교통이 전무해서 서해안고속도로밖에 답이 없다는 것이 주 이유일 것이다

최근 익산평택고속도로 개통으로 교통량을 분산했기 때문에 그나마 괜찮아졌다

고속도로 끝까지 달려서 서울까지 온 후에도 서부간선지옥과 직결되기 때문에 헬게이트는 끝나지 않는다

호남고속도로 산월JC-동광주IC

광주 시내 구간. 여긴 고속도로의 기능을 진작 상실했다

광역시 한복판을 지나가는 고속도로가 왕복 4차선이 웬 말이냐?

광주 들어가려면 반드시 여길 지나야 하는데 고속도로 나갈 때 20분 잡아먹기도 함

여기가 특히 막히는 이유는 무료 구간이기도 하기 때문

2순환로와 이어져서 완전한 광주 순환을 이룬다

이 구간 확장공사는 미루고 미루고 미루다가 이번 달에야 드디어 착공식을 했고

2029년에 (가능하면) 완료될 예정

중부고속도로 하남JC-산곡JC

서울로 올라가는 곳이니만큼 당연히 많이 다닌다

잠깐 제2중부고속도로가 따로 다니는 구간을 합해서 본다면 하남에서 호법까지 모두 10만이 넘는다고 볼 수 있다

영동고속도로 서창JC-여주JC

사실상 수도권 구간 전체

인천-신갈은 경기도 동서교통을 잇는 역할이 강하고

신갈-여주는 서울에서 출발한 차들 중부과 중부내륙고속도로로 연계하는 역할이 강하다

실제로 강릉까지 가는 차는 신갈-여주 구간보다 적은 편임

예전엔 경부고속도로처럼 버스전용차로가 운행했었지만 최근에 폐지되었음

수도권제1순환고속도로

전 구 간

대한민국 최악의 헬게이트. 전국 고속도로 교통량 1 2등이 모두 이곳에 있다!

하남-구리 구간과 장수-계양 구간이 특히 악명이 높음. 여긴 교통량 20만을 넘는다

위 지도에서 빨간색으로 된 민자 북부 구간은 그나마 덜 막히지만 그래도 10만을 넘는다는 것은 절대적으로 막힌다는 거다

오죽하면 전 구간이 왕복 8차선 이상이겠는가

제2경인고속도로 학익JC-석수IC

인천 시내를 통과한다. 남동IC-서창JC 구간은 일평균 통행량 25만이나 된다! 인천터미널로 버스 타면 반드시 여길 지나게 되어 있음

인천대교는 10만까진 못 찍음

경인고속도로 전 구간

대한민국 최초의 고속도로

근데 오래되어서 앞과 뒤를 짤려버림. 원래는 인천 중구에서 시작해서 영등포까지였는데

경인선은 철도 고속도로 모두 쉴세없이 일하고 있다

인천국제공항고속도로 공항입구IC-노오지JC

공항입구IC로 빠지면 제2여객터미널로 들어간다

영종대교까지가 절정이라고 할 수 있음

5년 후면 민자 운영기간이 끝나니까 요금이 내려갈 수 있을 거다

용인서울고속도로 광교상현IC-금토JC

수원과 서울을 잇는 또 다른 루트

짧지만 굵다

은근 혜자 고속도로라니까

중부내륙고속도로지선 옥포JC-금호JC

예전에 구마고속도로라고 불렸던 구간

대구에게 꼭 필요한 도로이다

얼마나 막혔으면 고속도로 직진구간과 시내진출구간을 따로 만들었을까

여기를 지나다 보면 알록달록한 도색의 아파트를 볼 수 있음

중앙고속도로 대저JC-대동JC

중앙고속도로지선 대동JC-양산JC

공식적으론 두 고속도로지만 원래 같이 개통했고 세트 취급이어서 같이 씀

부산에서 출발해서 밖으로 나가는 역할+부산 시내를 우회하는 역할을 한다

노포동 버스터미널로 들어가는 버스들도 이 구간을 지나가게 됨

고속도로 말고 국도로 일평균 통행량 10만을 넘기는 곳이 두 곳 있는데

하나는 3번 국도 성남이천로 성남-초월JC(광주원주고속도로 들어가는 곳)

나머지 하나는 77번 국도 자유로!

내가 참고한 사이트가 고속도로와 국도 지방도 통계만 나와 있어서 대도시 시내도로는 정확한 자료를 알 수 없는데

일단 서울의 도시고속도로 (강변북로 올림픽대로 서부간선 동부간선 북부간선 내부순환 강남순환)은 모두 10만을 넘을 것으로 생각됨

강변북로 올림픽대로는 20만도 가능할 듯

그리고 봉담과천로와 제3경인고속화도로도 10만 넘길 수 있다고 생각한다

부산은 잘 모르겠다. 동서고가로와 광안대교라면 충분할까?