지난 10년간 경기도의 오존 농도가 크게 상승하면서 오존주의보 발령 건수와 일수도 급격하게 증가한 것으로 나타났다. 오존에 지속적으로 노출되면 호흡기 질환뿐 아니라 폐질환 등 사망 위험성까지 높일 수 있는 만큼 실효성 있는 방안이 시급하다는 지적이 제기된다.
14일 경기연구원의 ‘경기도 오존 현황 분석 및 개선 방안’에서 10년간 경기도의 오존 농도를 분석한 결과, 2015년 25ppb에서 지난해 31ppb로 24% 증가한 것으로 조사됐다.
오존주의보 발령 횟수도 급격히 늘었다. 2015년 27회였던 발령 횟수는 증감을 반복하다 지난해에는 무려 101회로 급증했다. 발령 일수 역시 2015년 13일에서 2024년 44일로 3배 이상 증가했다. 오존주의보 발령일수가 44일을 기록한 건 1997년 오존경보제 시행 이후 역대 최대 수치다.
이 같은 오존 농도 상승은 도민 건강에 직접적인 위험으로 이어지고 있다. 질병관리청의 기후보건영향보고서(2022)를 보면 오존으로 인한 초과 사망자는 2010년 1천248명에서 2019년 2천890명으로 2배 이상 늘었다. 초과 사망은 통상 발생하는 사망을 뛰어넘는 요인으로 발생한 사망을 말한다.
전문가는 오존 농도는 디젤 차량에서 많이 배출되는 질소산화물(NOx)과 직접적인 영향이 있는 만큼 산업시설과 이동오염원의 배출 저감 대책이 시급하다고 제언했다. 2022년 기준 도로이동오염원이 질소산화물(NOx) 배출량의 47.9%로, 가장 큰 비중을 차지하는 것으로 나타났다.
김동영 경기연구원 선임연구위원은 “평균 기온 상승으로 오존 생성에 유리한 기상 조건이 자주 나타나고 있다”며 “고농도 오존은 인체 건강과 생태계에 심각한 영향을 미치므로 이를 줄이기 위한 정책적 노력이 시급하다”고 조언했다.
이어 “대중교통 중심의 친환경 교통체계 전환, 산업시설의 배출규제 강화, 오염물질 배출 저감기술 적용 등이 필요하다”며 “앞으로 오존 예·경보 체계를 고도화할 수 있도록 실효성 있는 대응 방안을 마련해야 한다”고 했다.
이와 관련 도 관계자는 “무공해차 보급 활성화를 위해 전기차와 수소차 충전소를 지속적으로 구축하고 있으며, 노후 건설장비 저공해 조치도 지원하고 있다”며 “오존 생성 잠재력이 큰 지역에 대한 관리도 강화할 것”이라고 말했다.
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