LG에너지솔루션이 2분기 매출 5조5654억원, 영업이익 4922억원을 기록했다고 25일 공시했다.
매출은 전년 동기 대비 9.7% 줄었으나 영업이익은 같은 기간 152.0% 크게 늘었다.
2분기 영업이익에 반영된 IRA 세액 공제 등 금액은 4908억원으로 이를 제외한 영업이익은 14억원이다. 이는 6개 분기 만에 흑자 전환이다.
이창실 LG에너지솔루션 CFO 부사장은 “매출은 안정적인 EV향 제품 판매와 미시간 홀랜드 신규 ESS 공장의 양산 시작으로 북미 지역 출하량이 증가했으나 정책 변동성 확대에 따른 고객 구매 심리 위축과 메탈가 하락으로 인한 판가 영향으로 전 분기 대비 감소했다”고 설명했다.
그러면서 “손익의 경우 북미 생산 비중 확대에 따른 고수익 제품·프로젝트 물량 증가와 전사 차원의 비용 효율화 및 재료비 절감 등 원가 혁신을 통해 IRA 세액 공제 등을 제외한 기준으로도 흑자 전환에 성공했다”고 부연했다.
특히 회사는 올해 2분기 유의미한 수주성과 달성을 통한 성장 모멘텀을 이어가겠다는 계획이다.
앞서 지난 6월 LG에너지솔루션은 중국 체리차와 46시리즈 공급계약을 맺었으며 이는 중국 OEM과의 첫 원통형 수주 계약이다.
또한 미국 미시간 홀랜드 공장에서는 LFP(리튬인산철) 기반 ESS(에너지저장장치) 롱셀의 본격 양산에 돌입했으며 이를 통해 북미 ESS 생산 역량을 강화하고 추가 수주를 이어나간다는 방침이다.
LG에너지솔루션은 이날 실적 설명회에서 하반기 사업 환경 및 대응 전략에 대해서 발표했다.
회사는 하반기 사업환경에 대해 북미 관세 강화 및 대규모 감세법안(OBBBA)을 핵심 사안으로 언급했다.
현재 트럼프 행정부는 중국산 배터리(EV용 73%·ESS용 41%)에 높은 관세율을 부과하고 있는 상황이다.
아울러 AMPC(첨단제조생산세액공제)는 오는 2032년까지, ESS 설치 프로젝트 관련 ITC(투자세액공제) 조항은 2035년 내 착공 시 세액공제가 유지됐다.
특히 PFE(금지외국단체) 조항이 신설돼 중국 등 PFE 기업의 미국 시장 진출에는 상당한 제약이 따를 것이라는 관측이 나오는 중이다.
유럽 시장에서는 EU가 역내 배터리 생산 프로젝트에 8억5000만유로의 투자 계획을 발표했으며 영국 또한 자국산 중심의 전기차 수요 촉진에 나서는 상황이다.
LG에너지솔루션은 “이러한 관세 정책 및 정책적 변화는 단기적으로 전기차 시장 성장 둔화를 초래할 수 있으나 AI·자율 주행 서비스 확산으로 장기 EV 수요 모멘텀은 더욱 확대될 것”이라고 내다봤다.
회사는 하반기 실적 개선을 위한 구체적인 실행 과제에 대해서도 공유했다.
먼저 운영 측면에서 EV(전기차) 수요 둔화에 대응해 ESS 및 신규 폼팩터·중저가형 신규 케미스트리 양산 확대를 통해 가동률을 극대화한다는 계획이다.
사업 측면에서는 북미 시장 현지 생산 ESS 수요 확대에 맞춰 올해 연말까지 17GWh, 2026년 말까지 30GWh 이상의 북미 현지 생산능력을 구축해 나갈 것이라고 밝혔다.
기술 측면에서는 원가 경쟁력 확보를 위해 EV용 LFP는 신규 공법과 건식전극 공정을 적용한 셀을, ESS용 LFP는 고밀도·고집적 설계에 나선다는 방침이다.
특히 신규 케미스트리 LMR(리튬망간리치)은 LFP 대비 30% 이상 에너지밀도를 개선해 오는 2028년 핵심 고객사의 차세대 EV에 탑재할 예정이다.
김동명 LG에너지솔루션 CEO 사장은 “어려운 경영환경에도 축적된 역량과 단단한 내실을 기반으로 유의미한 실적 개선을 이뤄낼 수 있었다”며 “끊임없는 도전과 변화를 통해 당사만의 차별화된 경쟁력을 실현해 나간다면 다시없을 성장의 기회를 만들어 나갈 수 있을 것”이라고 말했다.
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