23년도 하반기 JR패스 그린샤로 5일간 일본 전국 돌기 1편

내용:

알 사람들은 다 알겠지만, 2023년 하반기에 JR패스 개악으로 패스 금액이 약 50~60% 정도 인상되었던 사실을 알거임 

그래서 다들 이 방법으로 구매했겠지만, 하반기 패스 금액 인상전에 미리 여행사로 교환권을 구매한 다음에 몇달뒤에 일본 가서 JR패스 교환 한다음에 JR패스 전국일주를 다녀왔었음. 

이게 된 이유가 JR패스 교환권을 이용하면 조금 더 싸기도 했고, 교환권 구매후 90일 이내였나? 그 안에만 교환하면 OK여서 패스 가격이 인상되고도 한동안 인상전 가격으로 패스를 교환할 수 있었음.

이때는 21일 풀로 땡기고 싶었지만, 직장인에다가 막 입사한 사람이 연차가 어디있어... 7일권밖에 못 끊고 그것도 5일밖에 여행을 다녀올수 밖에 없었음 

대신 패스 효율을 좀 뽑기 위해서 다구간으로 항공권을 구매했는데, 삿포로 IN 후쿠오카 OUT으로 끊었음. 

말이 전국이지만 이 여행가기전 몇달전에 큐슈패스로 큐슈를 조져가지고 큐슈 여행은 스킵하고, 시코쿠랑 산인쪽에 시원하게 스킵했음.

아 누누이 말하지만, 일반 여행 다니는 사람은 이렇게 여행다니지 마셈 진짜 철도만 미친듯이 타고 댕겼음 

1일차

우선 도착한 삿포로 신치토세 공항임 

신치토세 공항에서 철도 탈려면 국내선 청사로 넘어가야 되서 국내선 청사로 넘어감 

7년만에 오니까 리뉴얼 된 신치토세공항역임

패스 교환은 미도리노구치가 아니라 더 안쪽으로 들어가면 나오는 JR 인포메이션 데스크에서 교환하면 됩니다. 

교환완료

JR패스 교환말고도 JR홋카이도 레일패스도 여기서 구입 및 교환해야되니까 미도리노구치가서 진상짓 피우지 말고 옆에 있는 인포메이션 센터로 와서 교환하셈 

JR패스 모습 

그린샤 7일권이고 마르스권으로 나오게 된 이후로는 처음으로 발권해봄. 

근데 이게 처음이자 마지막이 될듯;; 이제는 ANA국내선이 더 좋아~ 

이때가 그린샤 7일권이 39,600엔인데 지금은 70,000엔;; 심지어 일반권 7일권이 50,000엔...

진짜 미친듯이 올라버림 JR패스 효율 개 구데기 되서 요새는 ANA 국내선이 더 끌리는듯 

사실 근데 나처럼 열차만 주구리 장창 타면 아직까지는 이득이긴 함. 근데 10배 이득 볼게 3~4배 이득밖에 못보는게 아쉬울 뿐 

신치토세 공항역으로 내려왔음 

옆에 정차중인 열차가 내가 타고 갈 열차임 

삿포로까지는 이런 사람 많고 서서 가야 되나요? 

놉 JR패스 이용자는 좌석 지정만 하면 이 클린한 U-SEAT를 타고 편안하게 삿포로까지 갈 수 있습니다. 

아 편안함 그 자체 

1. 신치토세 공항역 → 삿포로역 : 쾌속 에어포트 157 

편안하게 삿포로까지 앉아서 가야지 

이게 JR패스다~ 지정석 요금은 840엔이여서 부담되긴 하지만, JR패스 이용객은 좌석 지정만 하면 무료라고~ 

삿포로역 도착

한줄평 : 얼어 죽겠다 

스스키노쪽에 징기스칸 맛집이 있다고 해서 스스키노까지 지하철 타고 가볼려고 함

삿포로 지하철은 이때 처음 타보는듯. 

스스키노 입니다.

눈오는 풍경도 찍어보고 싶은데, 그러면 교통이 터지겠죠? 

기린맥주 맛있겠다 

가격은 후덜덜했지만 홋카이도까지 왔는데 징기스칸 한번 먹어보고 

소화도 할 겸 오도리 공원까지 걸어서도 가보고 

추워 죽는줄 알았음 

다시 삿포로역으로 와서 JR타러 왔음

정상인이라면 쉬는게 맞지만, JR패스에다가 1일차 뽕이 좀 있어가지고 오겡키 데스까? 외치는 아사리역을 갑자기 가보고 싶어서 아사리역을 가볼려고 함 

진짜 정상이라면 쉬는게 맞는데, JR패스 있으니까 그냥 머 가보지 이게 된거 같음. 

2. 삿포로역 → 아사리역 : 보통열차

아사리역까지 타고갈 보통..열차?는 아니고 반대편 승강장에 들어올 열차인데 시간상 사진을 못찍어서 이 사진으로 대체함 

내부 좌석임.

아쉽게도 유시트 예약하고 탈려고 했는데 조회가 안되서 그냥 일반칸으로 탔음 

갑분 아사리역 도착 

10분뒤에 오는 삿포로행 열차타고 탈출해야되서 역 주변밖에 못둘러봄 

일본에서도 특이하다고 소문난 게이트 구경도 하고 

저렇게 설치된 이유는 옆에 쪽길이 있는데, 거기에다가 이 게이트를 설치하지 못해서 그럼 

3. 아사리역 → 삿포로역 : 보통열차

그리고 다시 삿포로로 탈출 

여러분 여행을 이렇게 다니면 안됩니다. 

열차안은 진짜 얼어 죽는줄 알았습니다. 

2일차 

2일차 아침

자고 일어난 사이에 눈 와달라는 소원을 이뤄줘서 눈이 왔습니다. 

허허.. 덕분에 가는길 질척임 최고 

아침 6시에 기차역은 조용함 그 자체임 

아침 일찍부터 나온 이유 : 첫차 타고 하코다테 안넘어가면 일정이 조짐 

여러분 여행을 너무 빡빡하게 짜면 아침에 일찍 일어나고 저녁에 늦게 잡니다. 

애초에 이런 노리테츠 질 할려고 온거라 상관 없음 

4. 삿포로역 → 하코다테역 : 특급 호쿠토 

오늘 5시간을 책임져줄 열차 특급 호쿠토임

홋카이도 신칸센 개업하면 바로 날아갈 1순위 열차. 

몰론 그린샤패스니까 그린샤로 가야지 

그린샤는 2-1 배열이여서 좌석지정할때 1열쪽으로 예매했음 

눈 내린 삿포로 시내 구경하면서 열차 타고 이동중~ 

4시간 동안 지옥길 시작. 디젤열차라 승차감 아주 베리굿해서 허리 나갈거 같음 

아까 삿포로역에서 구매한 에키벤 도시락을 깠음 

게살 도시락인데, 인기있는 메뉴인가봐. 아침 6시에 구매했는데, 내가 산게 마지막이래. 내 뒷사람은 사고 싶었는데 품절이라고 가게 주인분이 말하더라. 

개 이득~ 

아침 일찍 일어난 후유증으로 열차안에서 기절했다가 일어나니까 눈은 사라지고, 어느새 바다가 보임

모리역 근처까지 왔나봄 모리쪽 해안인가봄 

동해선 바다열차 타는것처럼 열차안에서 바다 풍경 구경도 좀 하고 

가는길에 JR 동일본 특급 호화 관광열차랑 교행하는것도 구경하고 

트란 스위트 시키시마. 저거는 언제 타볼수 있을까 

그렇게 허리를 희생하고 홋카이도의 남단 도시인 하코다테에 도착했음! 

하코다테에서부터의 여행기는 다음편에서 작성할께