초대형 마일리지 합병, 대한항공 고객 역차별은 안된다

실증 운항을 위해 급유 되는 바이오항공유(SAF) [사진=대한항공]

[폴리뉴스 정철우 기자] 3조 원이 넘는 초대형 마일리지 통합 작업이 막바지에 접어들고 있다. 초미의 관심사로 떠오른 대한항공과 아시아나의 마일리지 합산 방식이 오는 6월 중에는 결정이 될 전망이다. 

현재 대한항공과 아시아나의 마일리지는 각각 약 2조6200억 원과 9500억 원이다.

합병 작업을 하고 있는 대한항공과 아시아나가 마일리지를 어떻게 합산할 것인지에 대한 관심이 대단히 높은 상황이다. 

문제는 합병 비율이다. 대한항공과 아시아나가 1대1로 통합을 할 가능성은 그리 높지 않아 보인다. 산정 기준이 달랐기 때문이다. 

항공편 탑승으로 쌓인 마일리지는 예상 보다 그리 많지 않은 것으로 알려졌다. 대부분은 카드 사용시 얻게 된 마일리지 혜택이 주를 이루고 있다. 

문제는 마일리지 적립 비율이다. 

대한항공 카드 마일리지는 1,500 원 당 1마일 꼴로 적립됐다. 하지만 아시아나는 1,000 원 당 1마일이 쌓였다. 양 사의 기준이 불공정했다는 뜻이다. 

만약 1대1로 통합이 될 경우 기존의 대한항공 고객들이 역차별을 당할 수 있다는 지적이 나오는 이유다. 

한 항공업계 관계자는 "기존의 대한항공과 아시아나 고객들이 모두 만족할 수 있는 수준의 마일리지 통합은 불가능하다고 본다. 1대1로 되면 대한항공 고객들이 불만을 가질거고 가중치를 두게 되면 아시아나 고객들이 반발할 것"이라며 "카드 사용으로 쌓인 마일리지가 가장 큰 문제다. 기준이 달랐기 때문에 통합 비율도 달라져야 한다는 것이 업계의 공통된 시각이다. 대한항공 고객들이 역차별을 당할 수 있기 때문이다. 합병의 주체인 대한항공에서 결단을 내릴 수 밖에 없다"고 말했다. 

아시아나는 최대한 통합 전 마일리지를 털어 낸다는 계획이다. 

이를 위해 마일리지 예약이 가능한 전용기와 온라인몰 홍보에 전념하고 있다. 

한 때 아시아나 온라인 몰은 제품 부족 현상으로 불만을 자아냈다. 통합 마일리지에서 불이익을 당할 것을 우려한 아시아나 고객들이 적극적으로 마일리지 활용에 나섰지만 그만큼의 준비가 돼 있지 않았다. 

그러나 최근엔 항공편은 물론 마일리지 온라인몰도 활성화 된 상태다. 

대한항공은 이르면 6월 마일리지 통합안을 공정거래위원회에 제출할 계획이다.

1:0.7 안과 1대1 안 사이에서 결정이 될 것으로 항공업계는 내다보고 있다. 

일단 아시아나 고객들은 통합안 결과를 지켜본다는 입장인 것으로 보인다. 아시아나가 마일리지 사용을 적극 권장하고 있지만 전체 마일리지 총액은 눈에 띄게 줄어들지 않았다. 

항공업계 관계자는 "대한항공이 기존 고객들을 외면할 수 없기 때문에 1대1 통합은 어려울 것으로 본다. 아시아나 고객들이 적극적으로 마일리지를 미리 사용하는 것이 현명한 선택이 될 수 있다. 1대1 통합이 어렵다는 현실을 받아들이는 자세가 필요하다"고 밝혔다. 

앞서 델타 항공과 노스웨스트항공은 2008년 합병 당시 마일리지를 1대 1로 통합한 사례가 있다. 그러나 두 항공사의 사례와 카드 마일리지 적립 방식이 달랐던 대한항공과 아시아나의 합병은 사안이 다르다고 관계자들은 입을 모으고 있다.