[직썰 / 곽한빈 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 철강·알루미늄에 이어 이번엔 자동차를 겨눴다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 26일(현지시간) 철강·알루미늄에 이어 미국에 수입되는 외국산 자동차에 대해 오는 4월 3일부터 25%의 관세를 부과하겠다고 공식 발표했다.
대상은 모든 외국산 자동차와 핵심부품이지만, 주로 한국, 일본, 유럽, 멕시코, 캐나다에서 생산된 자동차와 핵심부품이 타깃이 될 것으로 예상된다. 특히 대미 의존도가 높은 한국 자동차 산업에 거센 충격파를 예고하고 있다. 글로벌 공급망이 요동치는 가운데, 트럼프 행정부 2기 통상 전략은 다시 한 번 세계 경제의 물줄기를 흔들고 있다.
트럼프 대통령은 이날 오후 백악관 집무실(오벌오피스)에서 행한 기자회견에서 “미국에서 생산되지 않은 모든 자동차에 25%의 관세를 부과할 것”이라며, “미국 내 생산 차량은 관세 대상에서 제외된다”고 밝혔다.
이어 “미국 내에서 자동차를 생산하는 외국 기업들은 이미 공장이 있지만 충분히 활용하지 않고 있다”며, 생산 확대를 유도하겠다는 입장을 밝혔다.
자동차 관세와 함께 미국산 차량을 구매할 경우 대출 이자 전액을 세액공제 대상으로 포함하는 법안도 추진 중임을 시사했다. 이는 그의 대선 공약 중 하나다.
트럼프 대통령은 “외국산 자동차 관세 부과로 연간 1000억달러(약 147조원)의 세수 증가를 기대한다”며 “이 수익은 부채 감축과 세금 인하에 활용할 계획”이라고 강조했다.
포고문은 미 동부시간 기준으로 4월3일 0시1분부터 자동차 관세를 부과한다고 적시했다.
이번 조치는 자동차(세단, SUV, 크로스오버, 미니밴, 카고밴), 소형트럭뿐 아니라 엔진, 변속기, 파워트레인 등 주요 부품까지 포함한다. 다만 미국·캐나다·멕시코 무역협정(USMCA) 적용 대상 부품은 관세 부과를 유예하며, 이후 상무부 장관이 별도 기준을 마련해 적용할 방침이다. 핵심 부품에 대한 관세는 관보 게재일 기준 5월 3일 이전부터 적용된다.
트럼프 대통령은 4월 2일 국가별 관세율과 비관세 장벽을 포함한 ‘상호관세’ 발표 계획도 재확인했다. 그는 “모든 국가가 대상이며, 예외는 없다”며 강경한 입장을 밝혔다. 이는 최근 예외 가능성을 시사했던 기존 입장에서 선회한 것이다.
유럽연합(EU), 캐나다 등 주요 교역국은 즉각 반발했다. 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 “심히 유감”이라 밝혔고, 마크 카니 캐나다 총리는 “캐나다 노동자에 대한 직접적 공격”이라고 비판했다.
이번 조치는 한국 자동차 업계에 큰 타격이 예상된다. 2024년 한국의 대미 자동차 수출은 347억4400만 달러(약 51조원)로 전체 자동차 수출의 49.1%를 차지했다.
현대차그룹은 미국 내 생산 확대를 통해 대응에 나섰다. 현대차는 조지아주 서배너에 위치한 HMGMA 공장의 연간 생산능력을 기존 30만대에서 50만대로 확대하고, 앨라배마와 조지아 공장을 포함해 연간 120만대의 미국 내 생산체제를 구축할 예정이다. 이에 따라 현대차그룹의 미국 판매 차량 중 70%는 현지 생산으로 전환된다.
하지만 한국에서 생산해 수출하는 30%는 여전히 관세 대상이다. 한국GM은 연간 생산량의 85%가 대미 수출이며, 관세로 인해 가격 경쟁력을 상실할 경우 철수 가능성까지 제기된다.
한편 관세가 미국 자동차 산업 전반에 미칠 부정적 영향도 우려된다. 미국 내 공장을 운영하는 글로벌 제조사도 해외에서 부품을 조달하고 있어 완성차 가격 상승이 불가피하며, 이는 소비자 부담과 판매 감소로 이어질 수 있다.
언론 보도에 따르면 2024년 미국의 자동차 및 소형 트럭 수입 규모는 2440억달러, 자동차 부품 수입은 1970억 달러에 달했다. 주요 수입국은 멕시코, 일본, 한국, 캐나다 등이다.
트럼프 대통령은 관세가 임기 동안 유지될 것인지에 대한 질문에 “그렇다. 영구적일 것”이라고 답했다. 보호무역을 기조로 한 강경 통상 정책이 장기화될 가능성이 제기되면서, 한국을 비롯한 주요 수출국의 대응 전략 마련이 불가피해졌다.
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