[서울시의회=유경훈 기자] 서울시의회 환경수자원위원회 이영실 의원(더불어민주당, 중랑1)은 지난 7일 제328회 임시회 제5차 본회의 5분 자유발언을 통해 서울시가 추진하는 '한강버스'의 심각한 기술적 결함과 운영상 문제점을 강도 높게 비판했다.
이 의원이 환경수자원위원회의 현장방문에서 “한강버스를 직접 탑승해 보니 소음과 진동이 견디기 힘들 정도였다. 특히 배 후미에서 측정된 발전기 엔진 소음은 75~85dB에 달해 일상적인 대화조차 불가능한 수준으로, 이는 매미 소리나 철도 소음을 능가하는 수치다.”고 지적했다.
이 의원은 “지금까지 서울시가 홍보하고 있는 한강버스의 핵심 가치는 만원 지하철이나 버스가 아닌, 한강의 풍경을 여유롭게 즐기며 이동할 수 있다는 점인데, 현재의 소음 수준으로는 이러한 장점이 무력화된다”고 설명했다.
이 의원은 “서울시의 부실한 사업자 선정과 관리 체계가 더욱 심각한 문제”라며, “서울시는 자체 공장도 없고, 하이브리드 선박 제작 경험이 전무한 업체에 총 200억 원이 넘는 고가의 선박 제작을 무책임하게 발주했다.”고 지적했다.
그러면서 “더욱 충격적인 것은, 업계 전문가들이 지난해 10월까지 납품은 불가능하다”고 경고했음에도, 납품 가능하다는 해당 업체의 말만 맹목적으로 신뢰해 계약을 체결했다“며, ”“현재 업체는 자체 공장 없이 다단계 하청을 통해 작업을 진행하고 있으며, 이로 인한 품질 관리 부실 우려와 공정률 지연은 이미 심각한 수준에 이르렀다.”고 일갈했다.
이 의원은 “한국해양교통안전공단(KOMSA)의 공정률 자료에 따르면 한강버스 3호선부터 8호선까지의 공정이 크게 지연되면서 6,8호선은 7~8월경에나 한강에 도착할 수 있는 상황으로, 이는 오세훈 시장이 언급한 상반기 운항 시작이 사실상 불가능함을 의미한다”고 말했다.
이 의원은 “오래전 서울시의 새로운 교통수단이라 평가받던 한강택시가 서울시의 대표 흉물로 전락했던 그 모습을 다시는 보고 싶지 않다”며, “서울시가 화려한 수사 뒤에 숨겨진 한강버스의 치명적인 결함을 외면하지 말고, 실질적인 조치를 강구해 줄 것”을 요구했다.
아울러 ▲부실한 협약서 보완 ▲연간 40억이 넘는 시민혈세 부담에 대한 철저한 분석과 관리 ▲동절기 전기추진체 멈춤사고 대비 등 안전관리 매뉴얼 마련을 서울시에 강력히 촉구했다.
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