"성공하고 싶어서"... 카카오T 독점, 분에 못 참고 내린 결단은?

[오토트리뷴=이서호 기자] 국내 택시 호출 시장은 사실상 '카카오T 독점 체제'다. 하지만 우버와 타다 등 후발주자들이 차별화된 서비스로 틈새시장을 공략하며 새로운 흐름을 만들고 있다.

▲참고사진, 개인이 개조한 것으로 추정되는 쏘나타 DN8 택시(사진=온라인 커뮤니티)

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우버, 기업·외국인 공략
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우버택시는 기업 대상 서비스 ‘우버 포 비즈니스(U4B)’를 국내에 도입하며 차별화를 꾀하고 있다. 

글로벌 70여 개국에서 운영 중인 이 서비스는 해외 출장 시 법인카드 등록 없이 한국 카드로 결제가 가능하다는 점에서 경쟁력을 갖췄다.

우버는 지난해 ‘우티’에서 ‘우버택시’로 브랜드를 변경하며 고급 차량 서비스를 강화했다. 외국인 이용자 수도 3배 이상 증가하는 등 글로벌 접근성을 강점으로 내세우고 있다.

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타다, 맞춤형 서비스로 차별화
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타다는 영유아와 반려동물 동반 고객을 위한 서비스를 새롭게 추가하며 시장을 공략하고 있다. 지난해 12월부터 카시트가 장착된 차량을 제공하는 ‘카시트가 있는 타다’와 ‘반려동물과 타다’ 서비스를 도입했다.

▲참고사진, 서울엄마아빠택시를 이용하는 모습(사진=타다)

특히, 서울시 ‘서울엄마아빠택시’ 사업 운영자로 선정되며 영유아 동반 고객 대상 혜택을 확대했다. 영아 1명당 최대 12만 원의 적립금을 제공하는 지원책이 포함돼 있다.

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택시 시장 독점 깨질까?
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업계에서는 카카오T의 시장 장악력이 워낙 크기 때문에, 틈새시장 공략이 얼마나 효과를 거둘지는 불확실하다는 분석이 나온다.

한 설문조사에 따르면 응답자의 절반이 택시 호출 독점 구조로 인해 불편을 겪은 적이 있으며, 70%는 경쟁 활성화를 위한 법적 조치가 필요하다고 응답했다.

▲참고사진, K5 택시(사진=카카오T)

업계 관계자는 "소비자의 요구가 다양해지는 만큼, 기존의 획일적인 서비스 대신 맞춤형 전략이 중요해지고 있다"고 말했다.

또한 "우버와 타다가 차별화된 서비스로 입지를 넓히면서 국내 택시 호출 시장의 판도가 변화할지 귀추가 주목된다"고 덧붙였다.

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