해수부·해진공, 최대 1조원 규모 해운산업 위기대응 펀드 출범

국적선사 구조조정·ESG활동 지원…국적선사 세제혜택과 HMM 배당금 재원

해양수산부 현판

해양수산부 현판(해수부 제공) 현판

(서울=연합뉴스) 차민지 기자 = 해양수산부와 한국해양진흥공사는 27일 서울에서 '해운산업 위기대응 펀드'를 출범하고 선·화주 간 협력 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.

해수부와 해진공은 해운업 저시황기 진입과 친환경 규제 강화에 앞서 선제적으로 최대 1조원 규모의 위기대응 펀드를 조성한다.

위기대응 펀드는 국적선사에 부여된 세제 혜택과 HMM[011200] 경영정상화에 따른 해진공의 배당금 수입을 재원으로 한다.

국적선사는 톤세제를 활용해 법인세를 절감한 뒤 절감액 일부를 해진공에 출자하고, 해진공은 HMM 배당금 수입에 더해 이를 위기대응 펀드에 투입하는 방식이다.

톤세는 해운기업의 해운소득에 대해 영업이익이 아닌 선박의 톤수와 운항일수를 기준으로 산출한 선박 표준이익을 토대로 법인세를 내는 제도다.

위기대응 펀드는 해운산업 구조조정 지원 펀드와 국적선사 ESG(환경·사회·지배구조) 지원펀드로 구성된다.

각 2천500억원씩 5천억원 규모로 출범하며 향후 민간 투자자 유치와 국적선사의 투자 수요에 따라 최대 1조원 규모로 확대해나갈 예정이다.

해운산업 구조조정 지원 펀드는 국적선사에 부실 징후나 경영상 위기가 발생했을 때 사전·사후 구조조정이나 국적선사 간 인수·합병(M&A)을 지원한다.

그간 해운산업 구조조정은 사후적 구조조정에 국한돼 위기 시 국적선사의 선대·터미널 등 핵심 자산의 헐값 매각이 불가피했다.

이 펀드를 통해 앞으로는 경영위기 발생 전 선제적인 구조조정이 가능해져 이러한 문제를 방지할 수 있다고 해수부는 설명했다.

국적선사 ESG 지원 펀드는 국적 중소선사의 친환경 선박 확보를 지원하고 국적선사가 발행하는 녹색채권 인수를 지원한다.

이날 펀드 출범을 계기로 선·화주 간 상생 협력을 강화하기 위한 업무협약도 체결됐다.

업무협약에는 주요 화주기업인 포스코플로우, 현대글로비스와 한국해운협회가 각 업계를 대표해 참여했다.

이들 기관은 국적선사의 ESG 역량 강화를 통한 화주기업의 친환경 공급망 구축을 위해 다양한 협력 방안을 모색해 나갈 계획이다.

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