据海运行业10日消息,本月初中国港口铁矿石库存增至1.521亿吨,较8月低点的1.4亿吨大幅上涨。韩国海洋振兴公社在分析干散货船运价飙升的报告中指出,中国在短时间内大幅增加铁矿石进口,是近两年罕见的运价暴涨的重要原因。数据显示,11月中旬一周内中国45个港口的铁矿石到港量环比增加24.2%,反映出年末补库需求集中释放。
与此同时,中国部分地区的减产基调趋缓,导致钢厂补充原料的意愿增强,来自西澳、巴西以及近期开通的几内亚西芒杜铁矿的运力纷纷指向中国,引发船舶紧缺与运费上涨。这一补库潮与中国粗钢产量下降的走势形成鲜明对比。世界钢铁协会数据显示,中国粗钢产量从8月的7740万吨连续降至10月的7200万吨,为近两年来最低水平。
外媒指出,中国新增库存中高品位铁矿石占比显著提高。铁含量65%以上的高品位矿石能减少炼钢过程中的碳排放,而首次运抵中国的几内亚西芒杜铁矿属于此类矿石。也就是说,中国钢材在出口至欧盟等实施严格碳排放规制的市场时,竞争力或进一步增强。
韩国钢铁行业对此深感压力。去年韩国钢企已在中国倾销下出现出口受阻,业内担忧如果中国在明年利用更多低碳矿石生产钢材,韩国钢铁产品的国际竞争力可能遭遇更严峻的挑战。
业内人士表示,中国钢材出口近年持续增长,在遭遇多国反倾销措施后也未减少。中国会通过各种方式消化过剩产能,包括向第三国转口,因此出口量减少的可能性不大。此外,对于韩国内需市场而言,反倾销措施有望在短期内带来缓解,但对于在海外建厂的韩国钢企而言,中国的出口攻势依旧构成直接威胁。
为应对竞争,浦项制铁与现代制铁等韩国钢铁企业正在强化低碳钢材生产体系,近期尤为重视高品质废钢的稳定采购。浦项提升废钢采购组织负责人,并扩大废钢等级使用范围,推动废钢进口量提高至总消耗量的20%。现代制铁则计划投资1700亿韩元(约合人民币8.17亿元)增设破碎机等设备,以提升高品质废钢的加工能力。
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