高汇率叠加油价上涨 LCC盈利恶化风险显现

近来，韩元兑美元汇率持续逼近1500韩元（约合人民币7.21），韩国航空公司成本急剧上升。由于飞机租赁费用、零部件采购等核心成本均需以美元结算，加上航空燃油价格持续上涨，低成本航空公司（LCC）盈利能力逐渐恶化。相较之下，美元销售额占比较高的大韩航空受到冲击相对有限，业内担忧航空业两极分化日益加深。

据航空业界2日消息，前一日韩元兑美元汇率报1496.5韩元，较第三季度平均汇率1388韩元上涨7.8%。

高汇率对航空业造成负面影响。航空公司租赁飞机及设备时多以美元支付，因此背负大规模外汇债务。具体来看，韩元兑美元汇率每上涨10韩元，航空公司产生数百亿韩元的外汇评估损失，其中飞机租赁比例较高的LCC受影响尤为明显。此外，其他成本也随之上涨。占航空公司整体销售额成本约30%的航空燃油同样以美元采购。

近期新加坡航空燃油（MOPS）价格持续走高，加重航空公司负担。受此影响，LCC将原本每张机票9至22美元的国际航线燃油附加费提高至11至25美元。大韩航空也将国际航线燃油附加费从1.35万至9.9万韩元上调至1.5万至11.55万韩元，最高涨幅达20%。

尽管如此，多家LCC仍在积极开展促销活动并展开低价竞争，在冬季旅游需求增长之际，为吸引更多乘客，积极推进东南亚航线增班计划。

业界人士指出，作为全服务航空公司（FSC）的大韩航空，相对承受的风险较小。与主要依靠韩国国内乘客的LCC不同，大韩航空的海外客源占比较高，美元收入结构有助于抵御汇率冲击。

韩国投资证券研究员崔高云（音）表示：“大韩航空美元收入比重提高，汇率风险较过去有所缓解。预计自第四季度起，大韩航空将再次呈现差异化的盈利走势。”

韩元走强能削减企业成本，同时带动海外旅行需求增长。业内人士表示：“政府近期多次提及汇率稳定政策，业界期待短期内市场能恢复平稳。如果高汇率持续到明年初，不少航空公司明年第一季度仍面临亏损压力。”
 

仁川国际机场1号航站楼的免税区 【图片来源 韩联社】