起亚中国工厂产能利用率接近100% 出口与燃油战略奏效

一度面临停产的起亚中国工厂产能利用率开始接近100%，成功实现反弹。业内评价称，在把中国打造成出口基地的同时，攻略中国本土燃油车细分市场的战略取得成效。随着中国电动汽车补贴减少以及中韩关系进入解冻模式，有预测称中国市场的韩国汽车销售可能还会增加。

据起亚13日消息，今年1至9月，起亚中国法人起亚汽车有限公司（KCN）工厂平均产能利用率为98.2%，其中第一季度为91.4%，第二季度为104.1%，第三季度为99%。

这较去年同期的平均产能利用率88.2%上升10个百分点，并与曾经“限韩令”导致工厂面临停产的情况形成鲜明对比。销量也从去年1至9月的15.0533万辆增至18.5307万辆，增长3.4774万辆（22.4%），保持稳健增势。

起亚中国工厂产能利用率反弹的核心因素是出口市场多元化。起亚中国工厂今年生产的18.5307万辆汽车中，有67.8%（12.5674万辆）出口海外，中国本土销售为5.9633万辆（32.2%）。尤其是向中东地区销售4.7957万辆，向拉丁美洲地区销售3.7831万辆，大举攻略北美、西欧以外的新兴市场。

在电动化快速推进的中国本土市场，攻略燃油休闲车（RV）这一细分市场也为业绩增长作出贡献。狮跑（Sportage）今年第三季度销量为4478辆，同比增长56.7%；小型SUV奕跑（KX1）销售5963辆，同比激增384%。在中国本土电动汽车价格竞争加剧的情况下，起亚凭借燃油车技术实力成功扩大销售。

业内人士表示，中国的电动化速度较快，但目前销售的车辆中依旧有一半是燃油车，在电动汽车补贴减少的情况下，确保技术优势明显的燃油车销量是攻略本土市场的关键所在。专家们期待,以最近中韩首脑会谈为契机,韩国产品在中国将再次实现反弹。

韩国产业研究院高级研究员赵哲（音）表示，“萨德”风波后出现的“限韩令”导致韩系汽车在中国销售困难，但增加出口这一方式正在帮助克服危机，以此次中韩首脑会谈为契机，两国关系得到改善，韩国产品销量预计也会增加。
 

起亚中国法人江苏工厂全景【图片来源 韩联社】