[오토트리뷴=김동민 기자] 지난 4일 출시된 기아 패밀리 전기차 EV5에 대한 전기차 보조금이 공개됐다. 국고 및 지자체 보조금을 더해 최대 1,299만 원을 지원받을 수 있다. 최저 실구매가가 3천만 원 중반대로 내려가는 셈이다.
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국고 보조금 562만 원 책정
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30일 업계에 따르면 환경부는 EV5에 대한 전기차 보조금을 확정 후 이를 무공해차 통합누리집에 고시했다. 확정된 보조금은 국고 기준 562만 원이다. 한 급 아래인 EV3 롱레인지보다 3만 원 낮지만 현대 아이오닉 5 스탠다드보다 2만 원 높다.
지자체 보조금은 가장 적은 서울특별시가 57만 6천 원으로 책정됐다. 서울특별시 거주자가 EV5를 구매한다면 국고 및 지자체 보조금으로 총 619만 6천 원을 지원받는다. 이를 반영한 최저 실구매가는 4,235만 4천 원으로 떨어진다.
전국 지자체 중 전기차 보조금이 가장 많은 경상북도 울릉군은 아직 발표되지 않았다. 이를 제외하고 30일 현재 EV5 보조금이 고시된 지자체 중 가장 많은 곳은 경상남도 통영시다. 737만 원을 받을 수 있다.
통영시 거주자가 EV5를 살 경우 최대 1,299만 원이 낮아지는 셈이다. 그와 함께 최저 실구매가는 3,556만 원으로 떨어진다. 같은 급인 기아 스포티지 하이브리드 기준 최하위 트림과 중간 트림 사이에 위치하는 금액이다.
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출시 초기 대비 평가 상승해
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EV5는 2023년 중국 전용 모델로 등장했으나 한국을 비롯한 글로벌 수요가 높아지면서 기아는 판매 시장을 확대하기로 했다. 이에 실내 디자인과 상품성을 재조정해 첫 출시 2년 만인 올해 국내에 한국형 사양을 도입했다.
하지만 이에 대해 부정적인 시선이 많았다. 먼저 가격이 현지 기준 2천만 원 중반대부터 시작하던 중국형 대비 상당히 높았다. 업계 일부에서는 “EV3와 EV6 사이를 예상했으며 실제로 그렇게 나왔지만 여전히 아쉽다”라는 반응이 나왔다.
또한 국산 브랜드가 아닌 중국 CATL 배터리를 채택한 점도 불만을 낳았다. 아랫급인 EV3에도 들어가는 다이내믹 앰비언트 라이트가 빠지는 등 상품성에 대한 의문도 제기됐다. 누리꾼은 “그냥 테슬라 모델 Y를 사겠다”라며 깎아내리기도 했다.
상황은 미디어 시승회가 진행된 이후로 반전되고 있다. EV5를 시승한 매체와 인플루언서들이 긍정적인 평가를 내렸기 때문이다. 가격에 대해서는 여전히 볼멘소리가 나오고 있지만 인기 많은 패밀리 SUV라는 점에서 여론은 회복 중이다.
한편, EV5는 전륜구동 싱글모터 사양에 1회 충전 복합 주행거리 460km를 인증받은 롱레인지 단일 모델로 나왔다. EV3나 EV4와 달리 스탠다드 모델은 출시 계획이 알려지지 않았다. 내년 중 고성능 모델인 EV5 GT가 등장할 예정이다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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