韩国汽车研究院于24日发布的《零部件产业环境变化与应对方向》报告指出，尽管韩国本土零部件产业在企业数量和技术水平方面持续提升，但与全球领先企业相比，仍存在显著差距。
数据显示，2024年韩国主要零部件企业（共213家）实现营业利润总额4.5118万亿韩元（约合人民币235亿元），同比增长16%；销售总额为124.6918万亿韩元，同比小幅增长0.18%。
本次调查涵盖119家大型及中坚企业和94家中小企业，其中包括现代汽车集团旗下的现代摩比斯、现代威亚、现代AutoEver、现代坦迪斯（TRANSYS）和现代凯菲克（KEFICO）五家公司。
数据显示，现代汽车集团相关企业的营业利润率提高0.97个百分点，达到3.49%；中小企业的利润率提升0.66个百分点，至2.22%；相比之下，非集团所属的大型及中坚企业利润率则小幅下滑0.05个百分点，降至3.81%。
在研发方面，213家企业的总投入达到4.8894万亿韩元，同比增长13.5%；研发投入占销售额的比重也由去年的3.46%上升至3.92%。
然而，报告指出，从盈利能力和研发投入强度来看，韩国零部件企业整体仍明显落后于全球水平。例如，在欧盟评选的全球2000强企业中，2023年共有103家零部件公司，其平均营业利润率高达7.5%，研发投入占比也达到4.7%，均显著优于韩国同类企业。
具体来看，现代汽车集团旗下五家零部件公司的去年研发投入总额为2.4405万亿韩元；而丰田集团旗下七家公司近三年年均研发及资本支出约为1万亿日元（约合人民币485亿元），显示出韩日企业在资源投入上的明显差距。
报告进一步指出，当前韩国零部件产业正面临美国贸易壁垒与中国企业快速追赶的双重挑战。为提升全球竞争力，行业亟需更加高效且精准的政策支持。报告建议，政府应结合企业的人才储备、研发能力及成长潜力，重点扶持具备核心竞争力的企业，推动零部件产业的创新与转型升级。
Copyright ⓒ 아주일보 무단 전재 및 재배포 금지
본 콘텐츠는 뉴스픽 파트너스에서 공유된 콘텐츠입니다.
