本土化反噬出口 现代起亚对美电动汽车出口骤降88%

7日，在京畿道平泽港停放的出口用汽车。【图片来源 韩联社】

受美国本土化生产战略推进及市场需求疲软双重因素影响，现代汽车集团对美电动汽车出口大幅减少。随着美国政府计划于今年9月提前终止电动汽车税收抵免政策，业界对下半年市场走势普遍持悲观态度。

韩国汽车移动产业协会（KAMA）于22日发布的统计数据显示，今年1至5月，现代与起亚汽车合计向美国市场出口电动汽车仅7156辆，同比（5.9705万辆）骤降88%。其中，现代汽车出口量为3906辆，同比下降87%；起亚汽车出口3250辆，同比下滑89.1%，创近年同期出口量新低。

现代起亚对美电动汽车出口量自2021年起保持持续增长态势。以1至5月为基准，2021年至2024年出口量分别为4441辆、2.8474万辆、4.6542万辆和5.9705万辆。年度出口总量更从2021年的1.9820万辆攀升至2024年的9.2049万辆。然而，今年全年出口量预计难以突破2万辆大关。分析认为，受现代汽车集团在美本土化生产战略的推进，以及当地市场销售增速放缓的双重压力影响导致出口急剧下滑。

据统计，今上半年现代起亚在美市场共销售电动汽车4.4555万辆，同比下降28%。在美国整体电动汽车销量同比增长5.2%的态势下，现代起亚出现逆势下滑，这是自2021年以来首次在上半年出现销量负增长。业内普遍认为，今年下半年前景更不容乐观。随着特朗普政府推动的《大而美法案》（OBBBA）即将生效，美国现行电动汽车税收抵免政策将提前终止，预计将进一步抑制市场需求。

韩国经济人协会最新报告指出，政策调整可能导致现代汽车集团在美电动汽车年销量至多减少4.5828万辆，营收损失预计达19.55亿美元。引发业界对以现代起亚为核心的电动汽车产业体系稳定性的担忧。事实上，现代汽车蔚山第一工厂第12生产线已于本月16日至21日期间暂时停运。据悉，这已是该生产线今年以来的第五次停工。

汽车行业相关人士表示：零部件供应商此前基于出口预期进行设备投资，如今计划受阻。特别是未能跟随整车企业进入美国市场的配套厂商，投资回报前景更为黯淡。在当前行业尚未完全走出‘需求低谷’的当下，的背景下，出口市场的急剧萎缩无疑使整体形势雪上加霜。”