据韩国汽车数据研究机构Carisyou于8日发布的统计数据，今年1月至6月，20多岁个人购车者注册的新车数量为2.9066万辆，仅占整体注册量（51.1848万辆）的5.7%。该年龄段注册占比曾在2016年达到8.8%，随后持续下滑，2022年降至7.8%，去年进一步下降至6.7%。若下半年延续这一趋势，今年全年占比或将创近十年来新低。
30多岁群体的新车注册数量也出现下降。今年上半年，30多岁个人购车者的新车注册数量为9.9611万辆，占比19.5%。相比2016年25.9%的占比，十年来下降了6.4个百分点，预计今年有望首次跌破20%的关口。
与年轻群体形成对比的是，老年群体的购车需求持续增长。今年上半年，60多岁和70多岁群体的新车注册数量分别为9.2123万辆和2.301万辆，占比分别为18%和4.5%。2016年同期，60多岁占比为9.6%，70多岁为2.8%，十年间均实现大幅提升。
业内普遍认为，20至30多岁群体新车注册占比下降的主要原因，是“汽车不再是必需品”的观念逐渐普及。受共享经济兴起和汽车价格上涨影响，越来越多的年轻消费者选择通过共享汽车平台满足日常出行需求，以降低购车和养车成本。
相比之下，尽管政府积极推动高龄驾驶者主动交还驾照以降低交通事故风险，但在老龄化加速和再就业需求增加的背景下，60至70多岁群体对个人出行的依赖依然较大，汽车仍是他们不可或缺的交通工具。
对此，大林大学经营学系教授金必洙表示：“20至30多岁群体购车意愿下降，除了受经济低迷影响外，共享文化的普及也淡化了必须拥有汽车的传统观念。相比之下，60至70多岁群体中，随着再就业者的增加，为保障通勤和日常出行，汽车依然是他们日常生活中不可或缺的工具。”
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