中美造船业博弈加剧 韩方呼吁美方避免"误伤"盟友

1日，在京畿道平泽港停放的出口用汽车。【图片提供 韩联社】

韩国政府正式就美国拟实施的船舶入港费政策向美方提出交涉，请求将政策适用范围限定于中国相关企业，避免对韩国航运及汽车产业造成连带影响。

据美国贸易代表办公室（USTR）当地时间7日消息，韩国产业通商资源部与海洋水产部日前联合向USTR递交正式意见书，就美方拟于今年10月实施的船舶入港费政策表达了上述立场。

该意见书针对USTR于今年4月17日公布的系列措施，包括自今年10月14日起，所有由中国航运公司运营或在中国建造的船舶进入美国港口时，均需缴纳额外入港费用；而针对汽车运输船领域，征收范围将扩大至所有外国建造的同类船舶，旨在通过贸易手段限制中国造船及航运产业发展，以重振美国本土造船业。

韩国政府在意见书中明确指出，当前政策方案将不可避免地波及韩国核心产业。现代汽车、起亚汽车等整车制造商，以及汽车运输企业现代格罗唯视（Glovis）等韩国企业的国际物流成本或将显著提升。韩方强调，该政策不仅偏离其遏制特定国家产业扩张的初衷，更对韩美两国相关产业链造成冲击，不利于维护双方长期建立的互利共赢贸易关系。

韩方希望美方重新审视政策适用范围，严格限定征收对象为原定目标国家。尽管未直接点名，但韩方明确暗示应将该措施仅适用于中国相关企业及中国制造船舶。此外，鉴于汽车运输船具有高频次进出港口的行业特性，韩国政府建议美方设置合理的年度收费上限，以减轻企业负担。

政府还特别强调，韩国汽车产业对美投资贡献。意见书指出，包括现代、起亚在内的韩国车企不仅全面履行了特朗普政府首任期内承诺的投资计划，更在第二任期宣布追加210亿美元投资。在当前美国已对进口汽车及零部件加征关税的背景下，若再叠加船舶入港费用，将形成“双重课税”效应，严重削弱韩国出口企业的市场竞争力。

韩方呼吁美方，若能采纳上述建议调整政策实施细则，既可有效应对美方关切的国际贸易公平性问题，又能最大限度避免误伤战略合作伙伴。韩国作为美国重要盟国，始终通过实质性经济合作为美国产业发展注入动力，期待双方能在就此问题上达成互惠互利的解决方案。