比亚迪ATTO 3在韩交付无期 补贴受阻引消费者不满

比亚迪（BYD）在韩国上市的首款电动汽车ATTO 3交付日期迟迟未定，原因在于比亚迪准备不足，导致补贴审批流程未能顺利进行。对于比亚迪韩国未履行承诺的交付时间，消费者的不满情绪正在逐渐加剧。  

据汽车业界6日消息，比亚迪韩国上月底向韩国环境部提交紧凑型电动运动型多用途汽车（SUV）ATTO 3的补贴审批材料。按照正常流程，从材料提交到补贴核算一般需要大约一个月的时间，但ATTO 3的具体进度尚不明朗。  

韩国政府今年修改电动汽车补贴发放规定，要求车辆必须符合产品责任保险、具备电池充电状态（SoC）查询功能等条件，才能获得补贴。ATTO 3原本并未配备SoC查询功能，导致无法及时申请补贴。比亚迪方面对此提交承诺书，称未来会通过软件更新添加SoC查询功能。  

实际上，比亚迪向环境部提交文件承诺达到补贴发放标准，与环境部是否认可比亚迪的承诺，是两个不同的问题。如果环境部认定承诺书不足以满足补贴要求，最坏的情况下，ATTO 3可能无法获得任何补贴。如此一来，比亚迪韩国宣传的“2000万韩元（约合人民币10万元）电动汽车”或成为空谈。

此外，ATTO 3尚未完成韩国产业通商资源部的环境友好型汽车标准认证。目前车辆交付一再推迟，从中国运抵韩国的车辆依旧滞留在平泽港，消费者的不满情绪也不断积累。比亚迪韩国今年1月正式宣布进军韩国电动汽车市场，并以ATTO 3作为首款销售车型。当时，比亚迪韩国乘用车事业部负责人赵仁哲表示，2月即可开始交付。

部分消费者对中国电动汽车品牌有所顾虑，但适用补贴后，ATTO 3的价格降至3000万韩元以下，性价比优势吸引不少消费者。ATTO 3在开启预售一周内即获1000份订单，市场反响超出预期。目前，比亚迪准备不足导致ATTO 3交付延期，准确交付时间尚无法确定。  

与此同时，比亚迪韩国应对交付延期的方式也饱受批评。公司未发布详细说明或正式公告，仅通过经销商反复传达“请耐心等待”，进一步加剧消费者的不满。部分预购客户已向韩国国民申诉中心和韩国消费者院提交投诉。  

截至5日，比亚迪韩国官网上仍未发布任何关于ATTO 3交付延期的公告。车辆滞留平泽港已达四个月之久，市场对于比亚迪是否在韩销售库存旧款ATTO 3，以及长期滞留可能导致车辆品质下降等问题的担忧也在扩大。  

业内人士对此表示，1000份预售订单足以证明，消费者对中国品牌存有顾虑，但对高性价比电动汽车的需求旺盛，比亚迪自身准备不足导致消费者信赖丧失，无疑是一个重大失误。他还补充称，品牌信任度下降可能会对未来即将上市的Seal、Sealion 7等车型造成负面影响。
 

比亚迪韩国新车发布现场【图片来源 韩联社】