28日，在首尔汝矣岛举行的年度首席执行官投资者日活动上，现代汽车首席执行官张在勋在台上讲话。【图片提供 韩联社】
据业界30日消息，现代汽车宣布正式启动行驶里程延长型电动汽车（EREV）的研发。这种增程式汽车搭载内燃机、电机和电池组，在设计理念上与混合动力汽车相似。但该车型的内燃机作用被大幅削弱，而电动机和电池组的作用则得到了显著提升。内燃机主要用于为电池充电，实际驱动由电机完成。使得该车型即使在没有充电站的情况下，也能轻松实现超过1000公里的续航里程，是普通电动汽车的两倍。同时，相较于传统电动汽车，EREV的电池组容量减少，有效降低车辆整体成本。因此，被业界认为有望打破电动汽车Casm（大众化前暂时需求停滞期）的重要突破口。但在该领域中国企业处于领先地位，预计为了攻占市场将展开激烈竞争。
现代汽车首席执行官张在勋近日进行的年度首席执行官投资者日活动（CEO Investor Day）上表示，公司计划于 2026 年底在北美和中国市场率先推出EREV车型，并于次年扩大生产规模，实现广泛销售。EREV系统还将通过双电机布局实现四轮驱动。
相较于传统电动汽车，EREV车型不仅提供了更长的续航里程，还有效减少了对充电网络的依赖。其搭载容量较小的电池，使得EREV汽车更加经济实惠。现代汽车计划EREV在充满电的情况下实现超过900公里的行驶里程，以满足消费者对续航里程和成本效益的双重需求，进一步提升市场竞争力。
现代汽车初步规划将EREV技术首先应用于劳恩斯D级（中型）运动型多功能车（SUV）车型，并预计在北美市场实现年销量8万辆。同时，针对中国市场，现代汽车将推出价格更为亲民的普及车型C级（准中型）EREV汽车，预计年销量可达3万辆。
理想是中国增程汽车领军者，理想自主开发的增程式系统REEV仅去年就销售了37.6万辆。
然而，面对增程式汽车市场的激烈竞争，现代汽车面临的挑战不容小觑。目前，中国车企在增程式汽车市场遥遥领先。电动汽车行业全球数据和信息服务平台EV Volumes发布的数据显示，去年全球增程式汽车累计销量达70.59万辆，其中，98%的销量集中在中国市场。理想是中国增程汽车领军者，在增程式汽车领域展现出强大的技术与市场实力，仅去年一年，理想自主研发的增程式系统REEV就实现了37.6万辆的销售佳绩。
业界相关人士分析指出：“中国在电动汽车及增程式汽车领域均拥有全球领先的技术与水平。现代汽车选择北美作为首个推进EREV的市场，其背后的考量之一便是希望能在一定程度上避免与中国企业的直接竞争。”
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