Trên thị trường ô tô nhập khẩu tại Hàn Quốc, tính trong 6 tháng đầu năm doanh số bán ô tô hybrid (hay còn được gọi là xe lai hay xe lai điện, là loại xe sử dụng hai nguồn động lực gồm động cơ đốt trong và động cơ điện) lần đầu tiên vượt qua doanh số ô tô chạy xăng. Mặc dù giá thành đắt hơn một chút so với xe động cơ đốt trong thông thường nhưng nhu cầu về xe hybrid đang tăng nhanh vì loại xe này tiết kiệm nhiên liệu hơn do hiệu quả sử dụng nhiên liệu vượt trội và ít bất tiện hơn so với xe điện.
[Ảnh=Yonhap News]
Theo Hiệp hội Ô tô Nhập khẩu Hàn Quốc (KAIDA) ngày 23, số lượng xe hybrid nhập khẩu mới được đăng ký tại Hàn Quốc trong nửa đầu năm nay (tháng 1~6/2024) là 59.522 chiếc. Con số này cao hơn 86,1% so với doanh số bán xe chạy xăng (31.987 chiếc).
Doanh số bán xe hybrid nhập khẩu trong nửa đầu năm tăng 43,5% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 18,5% so với nửa cuối năm ngoái. Mặt khác, lượng xe xăng bán ra trong nửa đầu năm nay đã giảm 48,31% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 44,6% so với nửa cuối năm ngoái.
Đây cũng là lần đầu tiên doanh số nửa năm của xe hybrid nhập khẩu vượt doanh số của xe chạy xăng.
Năm ngoái, doanh số bán xe chạy xăng áp đảo, ghi nhận khoảng 10.000 chiếc mỗi tháng, nhưng tình thế đã hoàn toàn xoay chuyển trong năm nay. Doanh số bán xe hybrid đã tăng kể từ đầu năm ngoái và tính đến quý II năm nay, hơn 10.000 chiếc được bán ra mỗi tháng.
Nhìn chung, xe điện có thế mạnh về chi phí nhiên liệu (chi phí sạc) hơn xe động cơ đốt trong, nhưng người tiêu dùng thường do dự vì thiếu cơ sở hạ tầng sạc. Vì thế nên người dùng đang ngày càng lựa chọn xe hybrid làm phương án thay thế.
Không chỉ riêng ô tô nhập khẩu, ngành công nghiệp ô tô của Hàn Quốc cũng chứng kiến xu hướng tương tự. Đối với xe hybrid do Hyundai và Kia sản xuất, chiếm hơn 90% thị phần nội địa, khách hàng muốn mua xe sẽ phải đợi ít nhất nửa năm mới để nhận xe. Điều này trái ngược với hầu hết các mẫu xe xăng có thể được bàn giao cho khách hàng chỉ trong vòng một tháng.
Theo lịch giao xe trong tháng 7 của hãng Hyundai Motor, Sonata Hybrid phải đợi 10 tháng và Santa Fe Hybrid phải đợi 4 tháng. Kia cũng phải chờ 7 đến 8 tháng cho Sorento Hybrid, và hơn một năm cho Carnival Hybrid.
Theo Viện nghiên cứu dữ liệu Carisyou, số lượng xe hybrid mới tại Hàn Quốc được đăng ký trong nửa đầu năm nay, không bao gồm xe thương mại, là 187.903 chiếc, tăng 24,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ trọng xe hybrid trong tổng số xe đăng ký mới tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm cũng đã tăng lên 22,9%, lần đầu tiên vượt quá 20% trong nửa năm.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Xe hybrid được ưa chuộng do có nhiều ưu điểm như tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và nhận được nhiều lợi ích từ chính phủ mà không gặp rắc rối về sạc như xe điện. Có vẻ như sự phổ biến của xe hybrid sẽ tiếp tục trong một thời gian cho đến khi xe điện trở thành xu hướng chủ đạo, vì vậy các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ tăng cường nỗ lực mở rộng dòng xe hybrid của họ như một giải pháp thay thế để đối phó với thời kỳ khó khăn".
Doanh số bán xe hybrid nhập khẩu trong nửa đầu năm tăng 43,5% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 18,5% so với nửa cuối năm ngoái. Mặt khác, lượng xe xăng bán ra trong nửa đầu năm nay đã giảm 48,31% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 44,6% so với nửa cuối năm ngoái.
Đây cũng là lần đầu tiên doanh số nửa năm của xe hybrid nhập khẩu vượt doanh số của xe chạy xăng.
Năm ngoái, doanh số bán xe chạy xăng áp đảo, ghi nhận khoảng 10.000 chiếc mỗi tháng, nhưng tình thế đã hoàn toàn xoay chuyển trong năm nay. Doanh số bán xe hybrid đã tăng kể từ đầu năm ngoái và tính đến quý II năm nay, hơn 10.000 chiếc được bán ra mỗi tháng.
Nhìn chung, xe điện có thế mạnh về chi phí nhiên liệu (chi phí sạc) hơn xe động cơ đốt trong, nhưng người tiêu dùng thường do dự vì thiếu cơ sở hạ tầng sạc. Vì thế nên người dùng đang ngày càng lựa chọn xe hybrid làm phương án thay thế.
Không chỉ riêng ô tô nhập khẩu, ngành công nghiệp ô tô của Hàn Quốc cũng chứng kiến xu hướng tương tự. Đối với xe hybrid do Hyundai và Kia sản xuất, chiếm hơn 90% thị phần nội địa, khách hàng muốn mua xe sẽ phải đợi ít nhất nửa năm mới để nhận xe. Điều này trái ngược với hầu hết các mẫu xe xăng có thể được bàn giao cho khách hàng chỉ trong vòng một tháng.
Theo lịch giao xe trong tháng 7 của hãng Hyundai Motor, Sonata Hybrid phải đợi 10 tháng và Santa Fe Hybrid phải đợi 4 tháng. Kia cũng phải chờ 7 đến 8 tháng cho Sorento Hybrid, và hơn một năm cho Carnival Hybrid.
Theo Viện nghiên cứu dữ liệu Carisyou, số lượng xe hybrid mới tại Hàn Quốc được đăng ký trong nửa đầu năm nay, không bao gồm xe thương mại, là 187.903 chiếc, tăng 24,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ trọng xe hybrid trong tổng số xe đăng ký mới tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm cũng đã tăng lên 22,9%, lần đầu tiên vượt quá 20% trong nửa năm.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Xe hybrid được ưa chuộng do có nhiều ưu điểm như tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và nhận được nhiều lợi ích từ chính phủ mà không gặp rắc rối về sạc như xe điện. Có vẻ như sự phổ biến của xe hybrid sẽ tiếp tục trong một thời gian cho đến khi xe điện trở thành xu hướng chủ đạo, vì vậy các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ tăng cường nỗ lực mở rộng dòng xe hybrid của họ như một giải pháp thay thế để đối phó với thời kỳ khó khăn".
Copyright ⓒ 아주경제 베트남 무단 전재 및 재배포 금지
본 콘텐츠는 뉴스픽 파트너스에서 공유된 콘텐츠입니다.
다음 내용이 궁금하다면?
광고 보고 계속 읽기
원치 않을 경우 뒤로가기를 눌러주세요
