韩国航空业面临挑战 中国游客未归日本喜迎“后疫情红利”

去年，中国航线的乘客人数仅为新冠疫情前的三分之一，而与此同时，日本航线的乘客数量却小幅增长，呈现出完全的复苏趋势。业界分析认为，由于中美关系紧张、萨德问题等不利的国际形势，以及签证发放的不便，中国航线的低迷可能会持续较长时间。

根据韩国国土交通部（国土部）航空信息门户网站17日消息，去年1月至12月，使用中国航线的旅客（出发和到达）为684.8108万人次，仅为新冠疫情前2019年同一时期乘客人数（1843.376万人次）的37.1%。与此同时，日本航线的乘客人数从1886.3541万人次增加到1938.2535万人次，恢复率为102%。考虑到整体航线的航空乘客恢复率为75%，可以说实际上，“后疫情红利”流向了日本。

尽管去年8月中国恢复赴韩团队游，业界曾预计访韩的中国游客人数会有所增长，但目前来看并未出现明显效果。根据数据，去年9月中国航线的乘客人数为83.8876万人次，10月增加到86.7611万人次，但11月降至73.5936万人次，12月再次小幅增至81万人次左右。然而，即使在航班数量增加了约1000架的情况下，乘客人数与9月相比仍有所减少，这意味着实际上并未真正恢复。

与此同时，日本旅游人数从去年9月的164.139万人次增加到11月的189.0015万人次，12月再增至201.9205万人次。随着去年5月两国举行了时隔12年的韩日首脑会谈等，两国合作得到了实质性的体现，受新冠疫情和“抵制日本运动”影响而减少的乘客人数急剧增加。

在这一情况下，中国政府积极推动为游客提供免签和签证费用减免等便利措施。去年12月，中国将韩国游客的单次签证签发费减少25%，从5.5万韩元（约合人民币292元）降至4.6万韩元。此外，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和马来西亚等六个国家实施了免签政策。然而，韩国游客仍需按照以前的流程申请签证。

韩国旅游业界也有预测称，中国航线的恢复可能需要较长时间。由于韩国企业纷纷撤离，市场份额下降，再加上中方采取的保护主义贸易措施，导致不仅游客数量减少，商人入境也在减少。此外，签证申请的不便也成为阻碍游客流入的一项因素。

航空业的相关人士表示：“在飞机资源有限的情况下，倾向将飞机投放到需求相对稳定的地区，如日本或东南亚地区。中国游客数量逐渐增加是事实，但目前前往中国大陆的韩国游客仍相对较少。我们将根据旅客趋势逐步增加供应。”
 

仁川机场第二航站楼【图片来源 韩联社】