大韩航空与韩亚航空推进里程积分使用 减少负债准备合并

据韩国金融监督院电子公示系统20日消息，以今年6月末为基准，大韩航空的递延里程积分共计2.4637万亿韩元（约合人民币134.42亿元），韩亚航空的为9429亿韩元，两家公司合计高达3.4066万亿韩元。递延里程积分是指在最初交易时，不将产生的积分金额换算成收益，而是在日后顾客使用积分时换算成收益。因此财务报表上视递延里程积分为负债。

与新冠疫情之前的2019年上半年末相比，大韩航空的递延收益从2.1951万亿韩元增加了12.2%，韩亚航空从7057亿韩元增加了33.6%，两家公司合计从2.9008万亿韩元增加了17.4%。据分析，这是由于新冠疫情期间各航空公司延长里程积分有效期，从而导致递延收益有所增加。

大韩航空和韩亚航空考虑到航线运营中断的情况，将原本于2020至2023年到期的积分有效期延长了最多3年。两家航空公司将2008年7月1日以后产生的积分有效期规定为10年。为减少这种“负债”同时方便顾客使用，大韩航空和韩亚航空正在持续引进和扩大积分兑换服务。

大韩航空正在运营可以使用积分抵部分机票价格的“Cash&Miles”。从本月10日起，积分的使用限度从机票价格的最高20%增加至30%（税金和燃油附加费除外）。从今年6月起，机内免税品也改善为可以使用积分结算。此外，在大韩航空官方网站和官方应用程序上，正在运营使用积分购买机票时，可以享受路线折扣的“Bonus Hot Pick”服务。

韩亚航空表示，上半年通过在东南亚、日本、悉尼和檀香山等多条航线上的积分返还宣传，增加了可使用积分预约的座位。同时，两家公司可以预测使用积分购买机票趋势的“里程积分乘坐距离（BPK·Bonus Passenger Kilometer）”也呈增加趋势。

BPK是将使用积分购买机票的旅客数乘以飞行区间距离的数值之和。今年上半年两家航空公司的合计BPK为51.2亿公里/人，较新冠疫情之前的2019年上半年（44.34亿公里/人）增加了15.5%，与去年上半年（17亿公里/人）相比增加了约2倍。

据悉，大韩航空和韩亚航空的合并程序正在进行中，两家航空公司的积分可使用范围扩大是在为合并进行减少负债的事前工作。即通过耗尽积分最大限度地减少负债，提高合并后的财务稳定性。大韩航空表示，正在持续推出便于顾客使用积分的服务，扩大使用里程积分可预约的座位比率，同时为扩大积分使用范围，正在摸索超越产业界限进行多种合作的方法。
 

停泊在仁川机场的大韩航空与韩亚航空客机【图片来源 韩联社】