中国团体游客重返 韩国航空业终于迎来笑容

中国文化和旅游部于10日宣布允许本国公民参加包括韩国在内的各国境外团体旅游后，韩国航空业对此寄予厚望，预计中国游客入境人数的增加将再次刺激中韩航线的需求。

在2019年新冠疫情暴发之前，中国游客访韩人数高达602.3万人次。然而在疫情的冲击下，2020年至2022年，访韩中国游客人数仅为61万人次、82万人次和75万人次，连续三年未能突破100万人次。

受到这次利好因素的影响，中国团体游客入境韩国的情况也将再次变得活跃起来。之前由于安全问题和需求下降的叠加影响，韩国航空公司曾对中国航线进行了停运和减航的措施。但随着中国游客访韩人数的增加，原本不景气的中国航线也有望重新焕发活力。

通常情况下，中韩航线的入境旅客（从中国到韩国的乘客）要比出境旅客（从韩国到中国的乘客）多。这是因为中国的旅行签证发放程序相对繁琐，进入门槛较高，而且除了长白山、张家界等热门旅游景点外，需求相对较低。因此，航空公司预计随着中国团体游客的到来，入境需求将会有所增加。

最大受益者将是拥有中国航线运输权的大韩航空、韩亚航空等大型航空公司（FSC）。与日本不同，中国航线是只有拥有运输权的航空公司才能运营的“精品航线”。因此，与运输权较少或没有的廉价航空公司（LCC）相比，拥有运输权，并且能够飞往中国小城市的FSC可以增加更多航班。

事实上，截至本月，大韩航空每周运营中国航线128班次，韩亚航空每周运营79班次。特别是大韩航空从今年6月开始在中韩主要航线上增加了航班，例如仁川至武汉、仁川至上海（浦东）、仁川至北京等。最近，LCC也在扩大中华圈航线的数量。济州航空于本月2日新增了每周3次的济州至北京航线。同时，德威航空也于今年7月新增了清州至延吉（中国）航线，以扩大航空网络。

然而，目前正值夏季休假高峰，许多航班的运营时间表已经安排好，而且由于疫情前后，航空公司的飞机和人力资源并不充足，因此短期内增加航班并不容易。大韩航空的相关人士表示：“虽然我们对中国航线需求的恢复抱有期望，但由于仍然存在许多变数，我们正在持续观察情况。即使需求增加，也需要时间来准备飞机和人员，因此增加航班将会逐步进行。”
 

大韩航空A321neo【图片来源 大韩航空】