吉利新能源货车韩国上市 瞄准购车补贴政策主打性价比

中国最大民营整车企业吉利汽车生产的1吨级电动货车“SE-A2”将于本月在韩国正式上市，由零部件制造公司明信（Myoung Shin）旗下的汽车销售公司“Mobility Networks”负责进口总经销。

“SE-A2”最大功率100kW，最大扭矩为300Nm，最高车速为90km/h，一次充电可行驶184公里。汽车业界认为，吉利汽车瞄准了韩国商用汽车购车补贴高于乘用车的政策，在商用车市场占据优势。根据环境部制定的标准，购买“SE-A2”可获得1200万韩元（约合人民币6.8万元）的补贴。由于各地补贴标准不同，在庆尚南道居昌郡最低可以1270万韩元的价格入手。

现代起亚宣布从明年起完全停止生产1吨级柴油货车，用LPG而非电动车辆取代。吉利汽车抓住电动货车的市场空白，计划以“SE-A2”为开端，明年上半年在韩国推出电动皮卡。

中国汽车制造企业近来加速在韩国市场的布局，比亚迪近来与GS国际达成合作，在韩国开始销售电动卡车T4K，今年内计划将销售点扩大至14处。比亚迪已在韩国申请注册海豚、海豹等6款车型商标，预计未来将在韩国发售乘用车。

东风汽车也于去年开始在韩国销售电动卡车“MASADA”，吉利汽车去年收购雷诺韩国34.02%的股份，成为第二大股东后，计划明年在韩国推出混动车。

目前韩国新能源公交车市场中，中国制造已接近半壁江山。CarIsYou数据研究所称，今年上半年，中国新能源公交车市场占比为42.9%，首次突破40%大关。虽然现代汽车仍居首位，但排在第2-5位的为金龙、恒天（CHTC）、比亚迪、中国中车等清一色的中国品牌。在价格和性能上的竞争力不断提高，已令韩国产新能源公交地位岌岌可危。

在新能源货车市场中，现代Porter和起亚Bongo虽地位依然稳固，但业界预测或像新能源公交车市场一样，中国品牌发展势头迅猛。大林大学教授金必洙表示，虽然目前韩国新能源货车在耐久性和室内空间利用水平上更胜一筹，但中国产品主打性价比，对于重视价格的小工商业者来说具有极大的吸引力。
 

吉利汽车生产的1吨级电动货车“SE-A2”本月在韩国上市。【图片来源 网络】