现代汽车集团向航天业务迈出第一步，开始招聘探月移动出行开发人力。今年4月，现代集团公开探月专用移动机器人“Rover”的开发模型概念照，此次招聘意味着正式开始组建业务团队。
据相关业界日前消息，现代汽车集团于上月28日发布公告，招聘在软件（SW）、硬件（HW）、产品保障、组装测试、系统综合等五大业务部门的责任工程师，应聘条件之一为在航天相关产业有5年以上工作经验者。
聘用后将同现代汽车南阳研究中心员工一起，组建专业部门，加强在航天技术领域的开发能力。去年7月，现代汽车与韩国天文科学院（KASI）、韩国航空宇宙研究院、韩国原子能研究院等6家研究机构签署共同研究合作协议，在探月移动出行领域展开合作。现代汽车将运用机器人学（robotics）、无人驾驶、机器人制造技术等，负责研发“Rover”。
“Rover”项目被视为是检验现代汽车技术能力的试金石，月球表面布满大大小小的火山口，温度在零上130摄氏度至零下170度之间波动，极端天气导致行驶环境极其恶劣。攻克这些难题不仅需具备过硬的硬件，高度先进的无人驾驶等软件技术也是“刚需”。为此现代汽车制定了在2027年之前，开发可运输重量在70kg的探月设备的“Rover”。
现代汽车的入局，将使全球各家汽车生产商在航天移动出行领域的赛道进一步趋于拥挤。美国通用去年携手航空航天制造商洛克希德·马丁，共同制作美国国家航空航天局（NASA）“阿尔忒弥斯登月计划”中所使用的机器人，机器人以电力为主要动力源，最多可搭乘2人，计划使用无人驾驶技术。通用早在50多年前就参与“阿波罗”15号和17号月球车的开发。
日本丰田也携手日本宇宙航空研究开发机构（JAXA），共同开发最多可搭载4人的月面探测车，目标于2029年之前完成开发，宇航员无需穿着宇航服便可搭乘。本田也参与了JAXA的月球探测车开发项目，为探测车的居住空间和系统维护提供循环可再生能源。
今年初，现代汽车会长郑义宣在南阳研究中心发表的新年贺词中将电动化、软件、无人驾驶、机器人学作为集团未来的发展课题。上月举行的CEO“投资者日”（Investor Day）上，现代汽车透露，正在开发第二代电动汽车专用平台及模块化架构，预计于2025年正式启用。L3级高速公路自动驾驶（HDP）也将于今年内率先应用。
现代汽车称，从2017年起至今年第一季度，集团已向超过200家初创企业投资1.3万亿韩元，业务范围涉及移动出行、电动化、人工智能、无人驾驶、能源等。
现代汽车公开的探月专用移动机器人“Rover”开发概念照。【图片提供 现代汽车】
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