테슬라가 유럽에서 운전자보조 시스템 ‘Full Self-Driving Supervised(FSD)’의 이름을 ‘테슬라 어시스티드 드라이빙(Tesla Assisted Driving)’으로 바꾸기 시작했다.
독일 정부가 FSD라는 명칭이 실제 기능보다 자율주행 수준을 과장해 보일 수 있다고 지적한 데 따른 조치다.
독일 연방교통부는 지난 6일 테슬라 운전자보조 시스템의 유럽 승인 절차와 관련해 “FSD라는 현재 명칭은 다소 오해의 소지가 있다”고 밝혔다.
시스템이 가속과 제동, 조향 등 일부 운전 기능을 지원하지만 전체 운전 업무를 맡는 것은 아니며 운전자가 항상 주의를 기울여야 한다는 이유다. 테슬라는 독일 정부와의 협의 과정에서 명칭을 ‘테슬라 어시스티드 드라이빙 ’으로 바꾸겠다고 제안했다.
실제 테슬라 독일 홈페이지에서도 기존 FSD 주소는 현재 ‘테슬라 어시스티드 드라이빙’ 페이지로 연결된다. 새 페이지 역시 해당 기능이 지역별 규제 승인을 받아야 사용할 수 있다는 전제로 안내되고 있다.
명칭 변경은 단순한 마케팅 수정에 그치지 않는다. 테슬라는 유럽연합(EU) 전역에서 해당 시스템을 사용할 수 있도록 형식승인 확대를 추진하고 있고, 독일 정부는 이를 지원하겠다는 입장을 밝혔다.
슈테펜 빌거 독일 연방교통부 장관은 “테슬라 운전자가 Assisted Driving의 이점을 EU 전체에서 가능한 한 빨리 이용할 수 있도록 하는 것이 목표”라고 밝혔다. 독일은 자국 연방자동차청과 네덜란드 형식승인 당국, 테슬라와 협의하면서 유럽 승인 절차를 진행하고 있다.
속도 제어도 협의 대상에 포함됐다. 독일 교통부와 테슬라는 시스템이 제한속도를 최대 10% 범위에서 초과할 수 있도록 하는 방안에 의견을 모았다. 독일 정부는 이 기준을 유럽 승인 과정에서 지원하겠다고 밝혔다.
독일 정부가 명확히 선을 그은 부분은 책임이다. 교통부는 해당 시스템을 자율주행이 아닌 운전자보조 시스템으로 규정하고, 도심 주행에서도 차량 운행 책임은 원칙적으로 운전자에게 남는다고 설명했다. 문서에는 운전자가 안전 운전에 대해 ‘100% 책임’을 진다고 명시돼 있다.
테슬라 독일 공식 웹사이트에는 ‘테슬라 어시스티드 드라이빙’이 허가되지 않은 국가에서는 사용할 수 없으며, 현지 당국의 별도 승인이 필요한 경우가 있다고 설명하고 있다.
다만 이름이 바뀌었다고 시스템 성격 자체가 달라진 것은 아니다. 원자료에 따르면 테슬라는 여전히 운전자의 적극적인 감독 아래 차량이 다양한 주행 업무를 수행한다고 설명하고 있으며, 향후 로보택시와 무감독 자율주행으로 기술을 확장한다는 기존 비전도 유지하고 있다.
이번 변경은 테슬라가 유럽에서 ‘자율주행’이라는 표현보다 규제 당국이 요구하는 ‘운전자보조’ 성격을 전면에 내세우는 방향으로 전략을 조정하고 있음을 보여준다. 명칭은 한 발 물러섰지만 EU 전역 승인 확대라는 목표는 그대로다.
한편 테슬라 코리아 홈페이지에는 동일한 기능을 설명하는 페이지에 FSD(감독형)으로 안내하고 있다.
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