[오토트리뷴=이장훈 기자] 1회 충전 720km 주행거리와 짧은 충전 시간을 앞세운 디 올 뉴 넥쏘는 7,647만 원부터 시작한다. 9월 차량 혜택 최대 470만 원과 국고·지방비 보조금은 서로 구분해 계산해야 한다. 거주 지역에 따라 최종 부담이 크게 달라지는 차다.
한 번 충전으로 720km, 2세대의 변화
신형 넥쏘는 최고출력 150kW의 구동 모터와 개선된 수소연료전지 시스템을 적용했다. 1회 충전 주행가능거리는 최대 720km 수준으로 장거리 이동에 유리하다. 충전 시간이 짧아 가까운 수소충전소만 확보된다면 전기차보다 익숙한 주유 패턴에 가깝게 사용할 수 있다.
차체는 이전보다 커지고 실내도 한층 여유로워졌다. 넓은 디스플레이와 최신 운전자 보조 기능, 넉넉한 2열과 적재공간을 갖춰 친환경 기술을 제외해도 패밀리 SUV로 경쟁력이 있다. 조용한 주행과 즉각적인 모터 반응은 도심에서 특히 만족도가 높다.
배출가스 대신 물만 내보내는 수소전기차의 특성도 독보적이다. 긴 충전 대기 없이 전기모터의 정숙성과 부드러움을 누릴 수 있어 장거리 출퇴근과 고속도로 비중이 높은 운전자에게 잘 맞는다. 국내에서 선택 가능한 수소 승용차가 사실상 한 차종이라는 희소성도 크다.
국고 2,250만 원, 지역에 따라 1천만 원 차이
무공해차 통합누리집의 2026년 기준으로 넥쏘와 디 올 뉴 넥쏘의 국고 보조금은 2,250만 원이다. 지방비는 서울 700만 원, 부산 1,100만 원, 울산 1,150만 원이며 경기도는 지역에 따라 1,000만~1,250만 원이다.
전남과 제주는 최대 1,700만 원으로 안내된다. 국고와 지방비를 합치면 서울 2,950만 원, 제주 최대 3,950만 원이다. 같은 차가 주소지에 따라 실구매가에서 1천만 원 차이를 만드는 만큼, 차량 가격보다 해당 지자체의 공고와 예산 잔액을 먼저 보는 편이 현명하다.
9월 공식 페이지의 차량 혜택 최대치는 470만 원이다. 2026년 8월 이전 생산분 200만 원은 '런칭모델(구형) 한정'으로 표시됐고, 트레이드인 200만 원 또는 100만 원, 노후차 20만 원, 전시차 20만 원, 세이브오토 30만 원 또는 50만 원이 마련됐다. 서울 보조금 기준 단순 계산가는 4,227만 원, 제주 최대 보조금 기준은 3,227만 원까지 낮아진다.
보조금과 충전 환경을 함께 봐야
넥쏘는 보조금을 반영하면 비교 구도가 달라진다. 충전소가 생활권과 출퇴근 동선 안에 있다면 짧은 충전 시간과 긴 주행거리를 모두 누릴 수 있다. 반대로 접근성이 낮다면 할인보다 사용 환경을 먼저 점검해야 만족도가 높다.
8월과 9월의 공식 최대 할인은 470만 원으로 같다. 다만 8월 자료가 5월 이전 생산분 200만 원을 제시했다면, 9월 페이지는 8월 이전 생산분으로 범위를 옮기면서도 해당 200만 원을 런칭모델 구형 재고로 한정했다. 보조금은 지자체 예산 잔액과 출고 시점 공고를 다시 확인해야 한다.
다만 보조금은 신청 시점과 거주 요건, 지자체 예산 잔액에 따라 달라진다. 일정 기간 의무 운행과 조기 매각 시 환수 규정도 확인해야 한다. 생활권 안의 수소충전소 위치와 운영 시간까지 맞는 소비자라면, 신형 넥쏘는 비싼 친환경차가 아니라 보조금으로 완성되는 고효율 SUV가 된다.
이장훈 기자 ljh@autotribune.co.kr
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