PHEV 대신 EREV?… 2027 싼타페, 파워트레인 변화도 예고

▲ 현대차 싼타페 페이스리프트 스파이샷 <출처=오토에볼루션>

현대차가 올해 말 공개를 앞둔 2027년형 싼타페 페이스리프트(F/L) 모델의 대대적인 변화를 예고했다. 최근 해외에서 포착된 스파이샷을 통해 실내 디자인 변화가 구체적으로 드러났으며, 특히 완전히 새로워진 인포테인먼트 시스템이 눈길을 끈다.

코드명 MX5로 불리는 5세대 싼타페는 2027년형부터 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’를 탑재한다. 기존 현대 커넥티드 카 내비게이션 콕핏에서 벗어나, 소프트웨어 중심 구조로 전환하는 것이 핵심이다. 단순한 UI 개선 수준이 아니라, 안드로이드 오토모티브 기반의 새로운 디지털 생태계를 구축하는 것이 특징이다.

▲ 현대차 싼타페 페이스리프트 스파이샷 <출처=오토에볼루션>

스파이샷 속 실내는 대시보드 레이아웃이 완전히 달라졌다. 보다 커진 와이드 인포테인먼트 디스플레이와 슬림한 디지털 계기판을 적용하고, 전반적으로 정제된 분위기를 연출한다. 물리 버튼은 더욱 줄어들고, 디지털 인터페이스 비중이 확대될 것으로 보인다.

안드로이드 오토모티브 기반이라는 점도 의미가 크다. 스마트폰을 연결하지 않아도 차량 내에서 다양한 앱을 직접 실행할 수 있으며, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 차량 전반의 기능을 지속적으로 개선할 수 있다. 인공지능 기능 역시 강화돼 음성 명령과 차량 제어의 완성도가 한층 높아질 전망이다.

▲ 현대차 싼타페 페이스리프트 스파이샷 <출처=오토에볼루션>

외관 역시 변화를 맞는다. 위장막으로 가려져 세부 디자인은 확인하기 어렵지만, 슬림해진 헤드램프와 측면 배치형 주간주행등(DRL)이 보인다. 전면에는 사각 바 형태의 새로운 그릴이 적용되며, 후면은 기존 수평형 테일램프 대신 수직형 디자인으로 변경될 가능성이 제기된다. 전체적으로 SUV 특유의 강인한 이미지를 더욱 강조하는 방향이다.

파워트레인도 개선이 이뤄질 전망이다. 내연기관과 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV) 라인업이 일부 조정될 것으로 알려졌다. 해외 시장에서는 2026년형에 PHEV가 제외됐지만, 향후 변화 가능성도 거론된다.

▲ 현대차 싼타페 페이스리프트 스파이샷 <출처=오토에볼루션>

특히 업계에서는 플러그인 하이브리드를 대신해 주행거리 연장형 전기차(EREV) 도입 가능성에 주목하고 있다. 듀얼 모터 전동 시스템에 터보차저 직렬 4기통 엔진을 발전기 형태로 결합하는 방식이다. 내연기관이 직접 구동 바퀴를 돌리지 않고 배터리를 충전하는 구조로, 이론적으로는 기존 PHEV보다 효율을 높일 수 있다.

실제로 램 1500 REV와 지프 그랜드 왜고니어 4xe 등은 이와 유사한 구조를 채택하고 있다. 내연기관은 최적의 회전 영역에서만 작동하고, 구동은 전기모터가 담당하는 방식이다. 운전자는 전기차에 가까운 주행 감각을 유지하면서도 긴 주행거리를 확보할 수 있다는 장점이 있다.

▲ 현대차 싼타페 페이스리프트 스파이샷 <출처=오토에볼루션>

현대차와 제네시스는 2026년 말 첫 EREV 모델 양산을 시작해 2027년형 출시를 목표로 하고 있다. 싼타페가 그 첫 번째 모델이 될지는 아직 확정되지 않았다. 다만 F/L을 계기로 디지털 전환과 전동화 전략을 동시에 강화하려는 움직임은 분명해 보인다.

새로운 싼타페는 단순한 페이스리프트를 넘어, 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대로의 전환을 상징하는 모델이 될 가능성이 높다.

더드라이브 / 조윤주 기자 [e-mail]