테슬라, 전기차 시장 역성장+약육강식 경쟁+10% 감원…파산이냐 반전이냐

테슬라.[사진=네이버 거리뷰]

[폴리뉴스 손성창 기자] 미국 전기차 기업 테슬라가 전기차 시장의 역성장, 약육강식의 전기차 시장경쟁, 전 세계인력의 10% 감원 등으로 돌파구 마련에 골머리를 앓고 있다.

뉴욕타임스(NYT)는 4월 15일(현지시간) 전기차 시장은 위축되는 상황에서 약육강식의 전기차 시장경쟁은 더욱 치열해지고, 시장 점유율 감소로 감원이라는 극단적인 처방을 내놓게 됐다고 분석했다. 

테슬라 라인업.[사진=테슬라 블러그]

미국 정부는 15일 성명에서 텍사스주 테일러에 첨단 반도체 생산시설을 짓는 삼성전자에 반도체 보조금 64억달러 우리돈 약 8조 9000억원을 보조금으로 지원한다고 밝혔다. 

당일 텍사스에 본사를 둔 테슬라가 2024년올 1분기 1~3월사이 차량 인도량이 2023년 대비 8.5%가량 줄었다. 이 가운데, 일론 머스크 최고경영자(CEO)와 20년 가까이 호흡을 맞춰 온 핵심 임원인 드루 배글리노 수석 부사장과 공공정책·사업개발 등을 담당한 로한 파텔 부사장 등도 회사를 떠났다. 

머스크는 15일 이메일을 보내 직원들에게 정리해고 계획을 직접 알렸다. 2023년 말 기준 테슬라의 전 세계 직원 수는 14만 473명이었지만 10% 감원을 적용하면 1만 4000만명 내외가 회사를 떠날 것이라는 예상이다.

미국의 자동차 정보 사이트 켈리블루북에 따르면 미국의 2024년 1분기 전기차 판매는 26만 9000여대로, 이는  2023년 같은 기간보다 2.6% 증가한 것처러 보이지만, 2023년 4분기와 비교할 때 7.3%나 감소했다는 것이다.

이런 가운데 테슬라의 시장 점유율은 2023년 초 62%에서 현재 51%로 급락했다. 2024년 1분기 미국 판매 대수는 14만 187대로, 2023년 같은 기간 16만 1630대에 비해 13.3%나 폭락했다.

포드 F-150 라이트닝 스위치기어 콘셉트.사진=네이버자동차

이에 반해 포드자동차는 전기차 시장의 후발 주지이지만에 2024년 전기차 1분기 판매 대수는 2023년의 같은기간에 비해 86%나 폭등하면서 2만대를 넘어섰다. 이에 포드의 전기차 시장 점유율은 2023년 4.2%에서 7.4%로 급등 테슬라 다음으로 점유율 2위를 차지했다.

더불어 리비안 59%, 현대 57%, 메르세데스 67%, BMW 63%, 기아 63% 등도 2023년의 같은기간에 비해 점유율이 급등하면서 판매 대수가 크게 증가했다. 이 결과 테슬라의 점유율은 낮아졌다.

NYT는 현재 전기차는 미국 신차등록의 20%를 밑돌고 있다고 전했다. 미국의 전기차 시장이 줄어들면서 시장의 파이(점유율)는 작아졌지만, 다양한 전기차 모델이 시장에 나타나면서 작아진 파이를 차지하기 위한 경쟁은 약육강식의 전쟁터에 비할 만큼 더욱 경쟁은 치열진 것이다. 

테슬라 센터.[사진=네이버 거리뷰]

테슬라를 제외하고 가장 큰 성장세를 보인 포드자동차마저 전기차 시장 둔화를 고려해 전기차 생산속도를 늦춘다고 발표했다. 테슬라 투자자들은 전기차 시장의 둔화라는 상황을 예의주시하고 있고, 2024년 테슬라 주가는 35% 폭락했다. 4월 15일 기준 시가총액은 약 5143억 달러(우리돈 714조원)로, 이는 2021년 1조 달러 대비 50% 수준으로 알려졌다.

월스트리트의 대표적 테슬라 강세론자인 웨드부시의 댄 아이브스는 “테슬라의 이번 정리해고 소식은 부정적인 시그널이라”며, “전 세계적으로 약화된 전기차 수요로 더 약한 성장을 전망한 데 따른 비용 절감 조치로 해석할 수 있다”라고 지적했다.

2024년 4월 3일(현지시각) 외신들은 헤지펀드 매니저 퍼 르캔더는 미국 CNBC 방송 ‘스쿼크 박스 유럽’(Squawk Box Europe)에 출연해 테슬라가 파산할 수 있음을 밝혔다고 보도했다. 이에 반해 투자가 캐시 우드는 최근 테슬라 주식을 더 사들이며 같은 날 CNBC와 인터뷰에서 “테슬라의 목표주가는 2000달러”라고 강조했다. 

테슬라 모델S.[사진=네이버 자동차]

2022년 12월 24일 캘리포니아주 샌프란시스코에서는 완전 자율주행(FSD) 기능으로 주행 중이던 테슬라 모델S가 8중 추돌 사고를 일으켰다. 당시 미 도로교통안전국(NHTSA)은 사고 원인 조사에 나섰고, 운전자는 FSD의 소프트웨어 오류를 주장했던 것으로 전해졌다. 당시 캘리포니아주는 2023년부터 주행 보조 기능을 자율주행으로 홍보하지 못하게 하는 법안을 시행할 예정이었다.