[오토트리뷴=김동민 기자] 제네시스는 예나 지금이나 가장 비싼 국산차를 판매하고 있다. 특히 1세대 플래그십 모델은 신차로 최대 1억 원 중반대에 팔렸으나 현재는 2천만 원에도 미치지 못하는 중고차 시세를 나타내고 있다.
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최대 1억 2,700만 원 폭락
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20일 기준 중고차 플랫폼 ‘엔카닷컴’에 등록된 제네시스 EQ900 중고 매물은 총 755대다. 이 중 하위 사양인 3.8 가솔린이 413대로 가장 많으며 중간급 3.3 가솔린 터보가 181대에 최상위 5.0 가솔린이 153대로 비슷한 수준이다.
가장 저렴한 매물은 950만 원에 판매 중이나 누적 주행거리 26만 km를 넘고 사고차로 가치가 매우 떨어진다. 보편적인 10만 km 이하 무사고 이력으로 좁히면 최저가는 1,899만 원으로 올라가지만 그만큼 컨디션이 대폭 좋아진다.
이 외 구매 가치가 높은 다른 매물도 3천만 원 아래로 살 수 있다. 특히 최상위 5.0 리무진은 누적 주행거리 9만 3천 km가량 달린 매물에 2,920만 원 가격표가 붙었다. 신차 가격 1억 5,620만 원 대비 81.3%에 이르는 1억 2,700만 원이 낮아졌다.
엔카닷컴에 따르면 동일 조건에서 EQ900 초기형인 2015년식 평균 시세는 1,830만 원에서 3,558만 원에 형성되어 있다. 가장 최근 연식인 2018년식도 2,281만 원에서 4,478만 원에 분포해 2천만 원대에서 3천만 원대로 구매할 수 있다.
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에쿠스 후속, 여전한 가치
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EQ900은 16년간 팔린 에쿠스 계보를 잇는 후속 모델로 등장했다. 2015년 12월 출시돼 이름을 현재와 같은 G90으로 바꾼 부분 변경 모델이 나온 2018년 11월까지 2년 11개월 동안 팔렸다. 누적 판매량은 4만 3,728대였다.
EQ900은 메르세데스-벤츠 S-클래스와 BMW 7시리즈 등 수입 럭셔리 세단을 목표로 삼았다. 이에 맞춰 기본 5,205mm(리무진 5,495mm)에 이르는 차체에 초기 제네시스 디자인 언어에 맞춘 고급스럽고 웅장한 스타일을 갖췄다.
실내와 편의사양은 플래그십 세단답게 당시 적용할 수 있었던 최신 및 고급 소재를 집대성했다. 특히 V8 5.0리터 가솔린 자연흡기 ‘타우’ 엔진은 정숙성과 성능에서 요즘 신차에 탑재되는 다운사이징 엔진에 비교할 수 없는 수준이었다.
이에 저렴한 가격에 플래그십 세단을 소유하고 싶은 소비자에게 EQ900은 높은 수요를 기록하고 있다. 특히 후기형 대비 상대적으로 보편적인 디자인을 갖추고 상품성에서도 큰 차이가 없어 오래된 모델임에도 인기가 많은 편이다.
한편, 현대차 및 제네시스에 EQ900이 있었다면 동 시기 기아에는 K9이 있었다. EQ900과 G80 중간급 크기지만 상품성에서 EQ900과 비슷해 이 역시 적지 않은 중고 거래가 이뤄지고 있다. 『관련 기사 : 중고 K9, 고작 2,160만 원?』
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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