[오토트리뷴=김동민 기자] 제네시스가 새로운 필살기를 선보인다. 내년 출시되는 신형 GV70에 하이브리드 파워트레인 2종을 탑재하기로 했다. 하나는 일반적인 하이브리드이며 다른 하나는 전기차처럼 움직여 관심이 높다.
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HEV와 EREV 두 종류로 등장
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15일 업계에 따르면 제네시스는 내년 4분기 중 GV70에 대한 2차 부분 변경 모델을 내놓을 예정이다. 기존에는 차세대 모델이 예상됐으나 하이브리드 도입과 함께 완전 변경을 뒤로 미루고 다시 한번 마이너 체인지로 변경한 것으로 보인다.
중점은 하이브리드 출시다. 제네시스는 이미 완전 전동화 계획을 미루고 이를 대체할 하이브리드 자동차 출시를 공언한 바 있다. 이에 따르면 내년 GV80을 통해 전용 하이브리드 파워트레인을 선보이고 이후 G80과 GV70에도 확대 적용한다.
다만 GV70은 GV80 및 G80과 접근법이 다르다. 기존 하이브리드 방식과 함께 현대차그룹이 완전히 새로 개발한 신규 하이브리드 파워트레인이 별개로 탑재되기 때문이다. 이를 통해 GV70은 두 종류 하이브리드를 고를 수 있게 된다.
여기서 언급된 신규 하이브리드 파워트레인은 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’다. 이름에 전기차가 붙어 하이브리드가 아니라고 인식할 수 있지만 공식적으로 ‘직렬형 하이브리드’로 분류된다. 기존 하이브리드와 구동 방식이 다를 뿐이다.
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탄소 중립화 전 마지막 대체자
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GV70 HEV는 현대 팰리세이드를 통해 처음 선보인 4기통 2.5리터 가솔린 터보 엔진 기반 하이브리드 시스템을 후륜구동에 맞게 재구성한 파워트레인을 탑재한다. 대표적으로 엔진과 전기 모터, 배터리는 동일하지만 변속기는 달라진다.
또한 브랜드 성향에 맞게 성능 조정도 이뤄진다. 업계에서 예상하는 수치는 최고출력 360마력 수준이다. 현대차가 2025 CEO 인베스터 데이를 통해 최대 500마력 이상을 언급한 만큼 스포츠 주행에 걸맞은 튜닝이 이뤄질 가능성도 있다.
GV70 EREV에 대해서는 현재까지 공개된 정보가 적은 편이다. 일각에서는 일반 하이브리드와 달리 V6 3.5리터 가솔린 엔진을 탑재할 거라는 예상도 나오고 있다. 하지만 이 역시 확실하지 않다.
다만 주행 가능 거리는 일반 하이브리드보다 길 것으로 보인다. 엔진이 구동이 아닌 발전에만 개입하면서 연료 효율이 상대적으로 높기 때문이다. 현대차는 “1회 충전으로 1천 km 이상 달릴 수 있다”라고 강조하기도 했다.
이와 별개로 소비자는 가격 상승을 우려 중이다. 일례로 GV70에 팰리세이드 2.5 가솔린과 하이브리드 간 가격차를 단순 반영하면 시작 가격은 6천만 원에 가깝다. EREV는 GV70 전기차(최저 7,530만 원)보다 비쌀 것이라는 예측도 나온다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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