[오토트리뷴=김동민 기자] 한때 ‘한국의 레인지로버’로 불렸던 국산 프리미엄 SUV가 있다. 2001년 출시 후 24년이 지난 현재까지 판매 중인 장수 모델이지만 그 가치는 점점 떨어지고 있다. 이는 중고차로도 증명된다.
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최저 3천만 원 초반대로 폭락
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14일 기준 중고차 플랫폼 ‘엔카닷컴’에 등록된 KGM 렉스턴 매물은 쌍용 시절부터 현재까지 총 2,469대다. 이 중 2023년 출시된 2세대 후기형이자 현행 모델인 ‘렉스턴 뉴 아레나’는 43대가 판매를 기다리고 있다.
렉스턴 뉴 아레나 등록 매물 중에는 2024년 9월 출고된 차가 있다. 누적 주행거리 1만 3천 km 수준이며 사고는 물론 단순 교환 및 판금도 없다. 사실상 신차급 컨디션이지만 판매 가격은 3,850만 원이다. 신차 대비 885만 원 낮아졌다.
다른 차는 감가가 더욱 심하다. 2024년 7월 생산된 최상위 트림 ‘써밋’ 매물은 누적 주행거리 2만 km가 채 안 되며 역시 무사고에 단순 패널 교환 이력만 있다. 그럼에도 4,600만 원에 판매 중이다. 1,603만 원 감가가 일어났다.
누적 주행거리 3만 km 이하 무사고 기준 2024년식 렉스턴 뉴 아레나 평균 시세는 3,171만 원에서 5,057만 원에 형성된다. 신차로 기본 가격이 3,999만 원인 만큼 최저가 기준 828만 원이 내려갔다. 써밋은 최소 1,200만 원 이상 폭락했다.
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곧 신형 출시에 막막한 기다림
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렉스턴은 초대 1세대로만 16년간 팔렸다. 이후 2017년 차세대 모델인 ‘G4 렉스턴’이 나왔고 2020년 1차 부분 변경 모델인 ‘올 뉴 렉스턴’이 등장했다. 2023년 2차 부분 변경 모델인 렉스턴 뉴 아레나가 출시돼 지금에 이르고 있다.
렉스턴은 오랫동안 플래그십 모델로 자리 잡으며 명성을 드높였다. 2000년대 중후반 당시로는 생소했던 국산 프리미엄 SUV로 선구자 역할을 하며 전성기를 누렸다. 이는 G4 렉스턴으로도 이어져 꾸준한 인기를 나타냈다.
하지만 국내 소비자가 도심형 SUV로 눈길을 돌리면서 렉스턴에 대한 시선도 차갑게 식었다. 특히 2020년 제네시스 첫 SUV인 GV80이 등장한 직후 렉스턴은 급격한 내리막을 탔다. 올해 기준 월평균 판매량 100대 수준으로 바닥을 치고 있다.
렉스턴은 국내 유일 보디 온 프레임 SUV라는 타이틀을 유지하고 있다. 또한 지난해 쇼퍼드리븐 성향을 갖춘 써밋을 출시해 차별화를 꾀했다. 그럼에도 별다른 반응을 끌어내지 못하며 실낱같은 명맥만 잇고 있다.
한편, KGM은 내년 출시 예정인 차세대 렉스턴을 통해 반등을 노린다. F100 콘셉트를 기반으로 중국 체리자동차 하이브리드 기술을 도입해 경쟁력 회복을 목표로 하고 있다. 다만 그전까지는 ‘이빨 빠진 호랑이’로 남아있을 가능성이 크다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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