애스턴마틴이 차세대 DB 혈통을 잇는 신형 ‘DB12 S’를 공개했다.
이 차는 운전자 중심의 퍼포먼스 GT(DB12)를 기반으로 개발돼 700마력의 최고출력과 정교한 섀시 세팅으로 ‘슈퍼 투어러’의 새로운 기준을 제시한다. ‘DBX S’와 ‘밴티지 S’에 이어 브랜드의 고성능 ‘S’ 라인업을 완성한다. 애스턴마틴은 1953년 DB3S 로드 레이서를 시작으로 ‘S’ 뱃지를 고성능 버전에 부여해 왔고 DB12 S는 그 전통을 계승한다.
신형 DB12 S는 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재해 6,000rpm에서 최고 700마력, 최대 800Nm의 토크를 발휘한다. 0→100km/h 가속은 3.4초, 최고속도는 325km/h에 달한다. 애스턴마틴은 변속 속도를 50% 단축하고, ‘S’ 전용 스로틀 맵을 적용해 응답성과 페달 감각을 크게 개선했다.
배기 시스템은 쿼드 테일파이프를 갖춘 스테인리스 스포츠 타입이 기본이고 옵션으로 티타늄 배기 시스템을 선택할 수 있다. 티타늄 버전은 소음이 1.5dB 높고 무게는 11.7kg 가벼워 보다 강렬한 사운드와 경량화를 동시에 실현했다.
섀시 강화와 빌슈타인 DTX 댐퍼 소프트웨어의 최적화로 민첩성과 정밀한 조향 반응을 확보했다. 카본 세라믹 브레이크(CCB)가 기본으로 27kg의 경량화를 달성해 제동 성능과 내열성을 높였다. 전륜 디스크는 410mm, 후륜은 360mm 규격이다.
새롭게 추가된 코너 브레이킹 컨트롤(CBC)은 코너 진입 시 제동량을 자동으로 조정해 안정성을 확보한다. 인테그레이티드 브레이크 슬립 컨트롤은 리어 토크 벡터링으로 보다 정밀한 코너링을 지원한다.
DB12 S는 기능과 미학을 모두 고려한 ‘프런트 스플리터’와 ‘보닛 루버’를 새롭게 설계했다. 프런트 스플리터는 차체를 시각적으로 낮춰 보이게 하며 다운포스를 생성하고 루버는 엔진의 열기를 효과적으로 배출한다. 측면에는 글로스 블랙 사이드 실과 ‘S’ 전용 펜더 뱃지가 적용됐다. 후면부는 고정형 리어 스포일러와 스택형 쿼드 테일파이프로 역동적인 인상을 완성했다.
실내는 레드 아노다이즈 메탈 로터리 컨트롤러를 중심으로 스티치, 헤드레스트 자수 등 곳곳에 ‘S’ 전용 디테일을 더했다. 세 가지 인테리어 패키지 중 선택이 가능하다. 세미 애널린 가죽과 알칸타라 조합의 ‘인스파이어 S’ 패키지에는 전용 헤링본 퀼팅과 알칸타라 헤드라이너가 포함된다. 스포츠 플러스 시트는 16방향 전동 조절 기능을 기본으로 제공하고, 카본 파이버 퍼포먼스 시트를 선택할 수 있다.
신형 DB12 S는 쿠페와 컨버터블(볼란테) 두 가지 형태로 2026년 1분기부터 인도가 시작될 예정이다.
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