[오토트리뷴=김동민 기자] 한때 ‘강남 쏘나타’라고 불리며 인지도가 상당히 높았던 수입 프리미엄 세단이 있다. 소비자 선정 ‘2025 올해의 차’에 오르며 여전히 높은 가치를 인정받고 있지만 중고차로는 최저 2,700만 원부터 판매되고 있다.
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좋은 컨디션, 3천만 원 초중반대
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2일 기준 중고차 플랫폼 ‘엔카닷컴’에 등록된 렉서스 ES 매물은 총 400대다. 렉서스 전체 매물 994대 가운데 40.2%를 차지하면 최다를 나타내고 있다. 그중 2018년 10월 국내에 출시되어 현재까지 판매 중인 7세대 ES 300h는 264대다.
가장 저렴한 ES 300h 매물은 2,700만 원에 판매되고 있다. 하지만 상태는 좋은 편이 아니다. 소유자 변경 2회로 적은 편이지만 누적 주행거리 22만 km가 넘었다. 또한 보험이력 6건에 프레임 교체 전적도 있어 구매를 추천하기 어렵다.
보편적인 조건인 10만 km 이내 무사고 이력 매물은 3천만 원 초중반대에서 시작한다. 3,350만 원에 판매 중인 2018년 10월식 ES 300h 슈프림은 1인 신조에 보험이력 1건에 불과하다. 또한 외장 패널 교환도 없이 깔끔한 상태다.
엔카닷컴에 따르면 동일 조건에서 2018년식 ES 300h 평균 시세는 3,247만 원에서 4,349만 원에 판매됐다. 현재 판매 중인 부분 변경 모델은 초기 사양인 2022년식이 4,063만 원에서 5,585만 원을 형성하고 있다.
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내구성과 효율 끝판왕 고급 세단
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ES는 국내에서 제네시스 G80과 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E-클래스 등과 경쟁한다. 국내 판매가 시작된 2000년대 초중반 ‘강남 쏘나타’로 군림하며 인기 많은 고급차에 올랐다. 현재에도 월평균 판매량 400대를 넘는 스테디셀러다.
ES가 주목받는 이유는 단종을 앞두고 있기 때문이다. 이미 지난 4월 8세대에 해당하는 신형 ES가 공개된 바 있다. 내년부터 글로벌 판매를 시작하면 현행 모델은 9년 만에 역사 속으로 사라진다. 그럼에도 여전히 꾸준한 수요를 나타내고 있다.
사실상 ‘끝물’인 ES가 인기를 이어가는 이유는 크게 두 가지다. 첫 번째는 뛰어난 내구성이다. 모기업 토요타와 함께 공유하는 특성이기도 하다. 차주들 사이에서는 “고장이 없어 바꾸지도 못한다”라는 말이 나올 정도로 신뢰를 얻고 있다.
또 다른 요인은 효율적인 하이브리드 시스템이다. 토요타가 개발한 2.5리터 4기통 가솔린 엔진 기반 하이브리드를 적용해 복합연비 17.2km/L를 달성했다. 차주들은 “신경 안 쓰고 타도 20km/L 이상은 나온다”라고 할 만큼 만족도가 높다.
한편, ES는 소비자가 선정한 ‘2025 올해의 차’로 등극하기도 했다. 컨슈머인사이트에 따르면 ES는 비용 대비 가치와 상품성, 초기 품질 등 3개 항목 모두에서 최고 수준 평가를 받으며 테슬라 모델 3를 따돌리고 영광을 안았다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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