[오토트리뷴=김동민 기자] 국내 자동차 브랜드가 미국 수출에 직격탄을 맞았다. 일본 자동차 브랜드는 관세가 15%로 낮아졌지만 한국 제조사에는 여전히 25%가 적용되기 때문이다. 이로 인해 일본차가 한국차보다 저렴한 상황에 직면했다.
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투싼보다 300만 원 저렴해진 RAV4
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일본은 16일(현지 시각 기준)부터 미국 행정명령에 따라 자동차 관세가 15%로 인하됐다. 이에 한국 브랜드와 경쟁하는 일본차 일부 모델 실구매가가 낮아지면서 가격 역전 현상이 나타났다. 대표적인 사례가 현대차 투싼과 토요타 RAV4다.
상호 관세 적용 전 투싼은 2만 9,200달러(약 4,044만 원)로 RAV4 대비 600달러(약 83만 원) 낮았다. 그러나 관세 적용으로 투싼은 3만 6,500달러(약 5,055만 원)에 RAV4는 3만 4,270달러(약 4,748만 원)로 오히려 약 300만 원 비싸졌다.
다른 차도 마찬가지다. 현대 쏘나타는 2만 7,300달러로 혼다 어코드(2만 8,295달러)보다 저렴했다. 하지만 관세를 반영하면 쏘나타는 3만 4,125달러에 어코드는 3만 2,539달러로 바뀐다. 국산차가 이제는 일본차 대비 더 비싼 차가 됐다.
전기차 세액공제가 종료되면 상황은 더 악화될 수 있다. 하이브리드 자동차 인기가 상승 중이지만 이미 토요타와 혼다가 미국에서 70% 가까운 점유율을 차지하고 있다. 관세까지 겹치면 국산차는 미국 시장 유지에 난항을 겪을 전망이다.
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한국 상호 관세, 15% 변경은 언제?
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일본은 관세가 15%지만 한국은 여전히 25% 관세가 적용 중이다. 지난 7월 말 한국은 미국과 자동차 관세를 15%로 낮추기로 합의했으나 행정 절차 지연으로 반영이 늦어지고 있다. 이로 인해 한국차는 여전히 불리한 조건에서 판매되고 있다.
정부는 협상 속도와 국익이 직접 연결되지는 않는다며 서두를 필요가 없다는 입장을 밝혔다. 그러나 업계 시각은 다르다. 관세 차이가 당장 판매 현장에 영향을 미치고 있다는 점에서 현실과 괴리가 있다는 지적이 나온다.
트럼프 행정부는 한국이 3,500억 달러(약 484조 9,950억 원) 규모 대미 투자 패키지를 먼저 구체화해야 관세 인하를 추진할 수 있다는 조건을 내세우고 있다. 일본은 이미 확정 지었지만 한국은 투자 협상과 연계되며 일정이 불투명한 상황이다.
업계 관계자들은 자동차가 한국에 있어 대표적 수출 품목인 만큼 미국이 이를 협상 카드로 활용하고 있다고 보고 있다. 관세 인하 시점이 미뤄질수록 현대차와 기아 등 완성차 업계 수익성 악화는 불가피하다는 전망이 퍼지고 있다.
한편, 어려운 상황에서도 현대차그룹은 하반기 미국 시장에 신차 3종을 출시하며 위기를 기회로 돌파하겠다는 의지를 보이고 있다. 지난 8월부터 신형 팰리세이드가 판매를 시작했으며 신형 아이오닉 6와 K4 해치백도 출격 대기 중이다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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