[오토트리뷴=양봉수 기자] 적당히 타다가 고장 나면 바꿀 생각이라면, 실패한 전략이다. 토요타 프리우스의 가장 큰 단점은 오래 타도 고장이 나지 않아서다.
하이브리드가 대세로 자리 잡으면서, 중고차 시장에서도 관련 모델의 거래량이 빠르게 늘고 있다. 그중에서도 신차 시절부터 명성이 높았던 토요타 4세대 프리우스는 중고차로도 여전히 긍정적인 평가를 받으며 주목받고 있다.
16일 기준 중고차 플랫폼 ‘엔카닷컴’에 등록된 4세대 프리우스는 총 48대. 2016년 국내 출시 후 2023년 5세대 모델 등장 전까지 판매된 차량으로, 누적 판매량 1만 338대를 기록했다.
국내 사양은 2019년 6월 이전의 초기형(E, S 트림)과 이후 단일 트림으로 단순화된 후기형으로 구분된다. 2020년에는 사륜구동 사양도 추가됐다.
중고차 시장에서는 초기형 E 트림이 가장 많다. 등록 매물 38대로 전체의 79%를 차지한다. 가장 저렴한 차량은 2017년식, 주행거리 12만 km, 단순 사고 이력 포함으로 1,230만 원에 판매 중이다. 무사고에 주행거리 10만 km 이하 차량도 1,399만 원 선에서 거래된다. 신차 대비 60%가량 감가된 가격이다.
출시된 지 10년 가까이 됐지만 중고차 시장에서 꾸준히 찾는 이유는 뚜렷하다. 첫째는 내구성이다. 네이버 자동차 오너 평가에 따르면 “큰 고장이 없었다”는 만족 후기가 대부분이다.
둘째는 연비다. 4세대 프리우스는 1.8리터 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템을 결합해 최고출력 122마력을 발휘한다. 공인 연비는 초기형 21.9km/L, 후기형 22.4km/L로 국내 출시 차량 중 역대 최고 수준이었다.
체감 연비는 이보다 더 좋다. 차주들은 “20km/L 중반은 기본, 30km/L도 어렵지 않다”고 말한다. 실제로 2016년 출시 당시 시승회에서 기록된 평균 연비는 무려 32.3km/L였다.
물론 단점도 있다. 디자인은 호불호가 갈렸고, 현재 기준에서 보면 편의사양이 부족하다. 하지만 압도적인 연비와 검증된 내구성은 이런 단점을 상쇄한다. 최근 중장년층 사이에서는 출퇴근용이나 세컨카로 “가볍게 쓰기 좋은 차”라는 평가가 나온다.
반면, 현행 5세대 프리우스는 완전히 달라졌다. 디자인 개선, 풍부한 편의사양, 젊은 세대 취향에 맞춘 주행 성능까지 긍정적 평가가 많지만, 문제는 가격이다. 최근 출시된 신모델은 사륜구동까지 추가되면서 사실상 4천만 원대로 비싸졌다.
양봉수 기자 bbongs142@autotribune.co.kr
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