[오토트리뷴=김동민 기자] 현대차가 2027년 출시를 목표로 개발 중인 차세대 포터가 계속해서 높은 관심을 끌고 있다. 이와 함께 포착된 실내가 브랜드 플래그십 모델인 그랜저에 비교될 정도로 고급스럽다는 의견도 나오고 있다.
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파노라믹 디스플레이 탑재?
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자동차 전문 유튜브 채널 ‘우파푸른하늘Woopa TV(이하 우파TV)’는 지난여름 차세대 포터에 대한 테스트뮬 스파이샷을 공개했다. 우파TV가 “구독자로부터 스파이샷을 제공받았다”라고 설명한 영상에서 가장 큰 눈길을 끈 것은 바로 실내였다.
우파TV가 공개한 테스트뮬 실내는 기존 포터와 완전히 달라진 모습이다. 도어 패널과 운전석 시트, 중앙부 암레스트 겸용 수납형 시트 등은 그대로 가져왔다. 반면 스티어링 휠과 대시보드는 공통점을 찾을 수 없을 정도로 바뀌었다.
특히 대시보드는 계기판과 중앙 디스플레이가 통합된 파노라믹 레이아웃으로 구성했다. 현재 현대차가 그랜저와 팰리세이드, 싼타페와 쏘나타 등에 주로 사용하고 있는 형태다. 승용 모델 전용 요소를 포터에 도입한 셈이다.
또한 스티어링 휠은 싼타페를 닮았다. 기존 기계식 변속 레버는 사라지고 스티어링 컬럼에 붙어 끝부분만 조작하는 전자식 타입으로 변경됐다. 이에 포터가 승용차급으로 편의성이 강화되고 고급화되는 것 아니냐는 의견이 나오기도 했다.
하지만 그 확률은 매우 낮다. 초기 개발형 테스트뮬인 만큼 기존 차에 있던 것만 붙인 형태에 불과하기 때문이다. 업계 관계자 대부분도 실용성과 가격을 고려하면 해당 요소가 신형에 그대로 적용될 가능성은 작다고 보고 있다.
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실내보다 더 중요한 외관
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차세대 포터에 있어 핵심은 외관이다. 현행 포터는 전면에 후드가 없는 캡오버 타입이며 이는 1977년 현대차가 출시한 HD1000부터 이어져 온 전통이다. 하지만 신형은 캐빈 전면에 후드를 둔 세미 보닛 형태로 달라진다.
이는 신형부터 적용될 새로운 안전 기준을 캡오버 타입으로 절대 만족할 수 없기 때문이다. 결국 안전 기준을 달성하기 위해 세미 보닛 타입 트럭이 나온다고 볼 수 있다. 2000년 출시했던 1톤 트럭 리베로에 이어 현대차로는 두 번째다.
테스트카도 개발되지 않았기 때문에 관련 정보는 제한적이다. 다만 업계 관계자에 따르면 파워트레인은 현행 모델과 동일하다. 적재함은 소폭 짧아질 전망이나 엔진 위치 변경 여부에 따라 새로 생긴 앞공간을 활용할 수 있다는 의견도 나온다.
한편, 차세대 포터는 울산 공장에서 생산되는 현행 모델과 달리 전주 상용차 전용 공장에서 만들어진다. 올해 10월부터 전용 생산라인 구축 공사에 들어가고 2월경 테스트카가 등장할 것으로 보인다. 공식 출시는 2027년 초가 예상되고 있다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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