[오토트리뷴=김예준 기자] 뷰익이 차세대 MPV 콘셉트카인 GL8 콘셉트를 공개했다.
이번 GL8 콘셉트는 기존 패밀리밴의 공식을 완전히 뒤집었다고 평가받는다. 뷰익은 단순한 전시용 콘셉트를 넘어 전동화 시대 프리미엄 MPV가 지향해야 할 미래의 기준을 제시하며 브랜드 철학 자체의 변화를 암시하고 있다.
GL8 콘셉트는 2024년 9월, 상하이의 PATAC 기술센터에서 첫 공개된 이후 2025 상하이 모터쇼에 다시 등장했다. 이번 GL8은 뷰익의 전동화 서브 브랜드 ‘일렉트라’의 라인업 중 한 대다. 또한 이번 콘셉트카는 단순히 형태를 과장한 쇼카가 아닌 향후 양산 전략을 투영한 MPV 플랫폼의 비전 모델이다.
기본 구조는 GM과 상하이자동차가 공동 개발한 ‘샤오야오 아키텍처’로 고급 전동화 모빌리티에 맞춘 차세대 프레임이다. GL8 콘셉트의 핵심은 명확하다. ‘이동 수단’에서 ‘개인 프라이빗 공간’으로의 진화다.
실내는 항공기 1등석에서 영감을 받은 좌석 배치와 평면 설계를 바탕으로 했다. 기능성보다 감성에 집중한 설계다. 이를 통해 단순히 고급스럽다는 차원을 넘어섰다. 프라이버시와 몰입을 제공하는 독립적 공간의 개념을 구현한 것이다.
외관 디자인은 뷰익 일렉트라 시리즈의 유려한 곡선 조형 언어를 계승했다. 또한 MPV 특유의 박스형 구조를 유연하게 변형해냈다. 전장 5,267mm, 전폭 2,000mm, 전고 1,835mm, 휠베이스 3,160mm에 달하는 압도적인 차체 크기를 통해 동급 최상의 실내 공간 확보했다.
이는 국내 대표 MPV인 기아 카니발의 전장 5,155mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,775mm, 휠베이스 3,090mm보다도 전장x전폭x전고를 비롯해 휠베이스까지 모두 상회하는 수준이다. 특히 휠베이스는 카니발 대비 70mm 더 길어 2열과 3열 공간 활용에 있어서도 프리미엄 MPV다운 여유를 제공한다.
측면에는 윈도우에서 리어 스포일러까지 자연스럽게 이어지는 골드 라인, 투톤 루프, 플러시 글래스, 히든 미러, 에어로 휠 등이 적용돼 디자인과 공기저항 감소를 동시에 만족시킨다.
GL8 콘셉트는 뷰익이 추구하는 ‘히든 테크놀로지’ 철학을 그대로 반영했다. 기술적 디테일을 과시보다는 빛과 소재를 활용한 감성적 표현으로 승화했다.
전면의 반투명 램프는 차체 컬러와 동일한 금속빛으로 은은히 발광한다. 후면 ‘윙 라이트’는 다층 광학 구조를 통해 각도와 조명에 따라 형태가 변화하는 시각적 깊이를 구현한다. 후면 중앙의 무한 거울 구조 뱃지는 공중에 떠 있는 듯한 시각효과로 브랜드의 미래지향성을 상징적으로 드러낸다.
GL8 콘셉트의 컬러는 일렉트라 전용 ‘메탈릭 포토크로믹’ 도장이 사용됐다. 정지 상태에선 연녹색 메탈릭 톤으로 우아함을 유지한다. 햇빛이나 시야 각도에 따라서는 골드, 블루 톤이 차례로 드러나며 움직임의 생동감을 표현한다. 이를 통해 유기적인 표면 감성을 구현한 점도 특징이다.
GL8 콘셉트는 단순히 디자인 실험용 모델이 아니다. 뷰익이 내세우는 개인화, 지속가능성, 정교함, 프리미엄이라는 4대 가치가 모델 전반에 균일하게 녹아들어 있는 전략형 콘셉트카다.
이는 뷰익이 ‘패밀리카’ 이미지를 벗고 고급 전동화 브랜드로 도약하겠다는 의지를 보여준 선언적 모델이다. 향후 양산 MPV 시장에서 브랜드 정체성과 기술 방향성을 동시에 드러낼 분기점이 될 가능성이 크다.
국내 역시 제네시스를 중심으로 전동화 SUV인 GV90의 출시가 예고된 가운데 MPV 시장까지의 확장 가능성도 함께 주목받고 있다. 실제로도 제네시스 MPV를 바라는 소비자들의 요구가 꾸준히 제기되고 있으며 예상도 역시 속속 공개되고 있는 상황이다.
전동화 시대의 자동차는 단순한 이동수단이 아닌 감성과 기능이 결합된 이동형 프라이빗 공간으로 진화하고 있다. 이번 GL8 콘셉트는 그러한 패러다임 변화 속에서 뷰익이 내놓은 명확한 방향성 제시다. 또한 브랜드 재정립의 시작점이라 할 수 있다.
한편, 제네시스는 본격적인 전동화 전략에 따라 내년 상반기 신규 플래그십 SUV GV90 출시를 앞두고 있다.
김예준 기자 kyj@autotribune.co.kr
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