[오토트리뷴=김예준 기자] 아우디코리아가 하반기 중 국내에 완전변경 9세대 A6를 도입할 예정이다. 이번 신형은 이미 인증을 마친 전기차 A6 e-트론이 아닌 정통 내연기관 기반 모델이다. 특히 이번 모델은 국내 프리미엄 세단 시장에서 제네시스 G80과 정면으로 맞붙는다.
환경부 자동차 배출가스 및 소음 인증시스템(KENCIS)에 따르면 A6 55 TFSI 콰트로와 A6 45 TFSI 콰트로가 잇따라 인증을 마쳤다. 55 TFSI 콰트로는 V6 3.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최고출력 367마력을 발휘하며 '마일드 하이브리드 플러스' 시스템을 적용해 일부 구간에서는 자체 구동도 가능하다. 성능과 효율성을 동시에 만족시키겠다는 전략이다.
45 TFSI 콰트로는 2리터 4기통 가솔린 터보 엔진 기반이다. 출력은 기존보다 7마력 오른 272마력이다. 두 모델 모두 일반 트림과 고급 트림으로 나뉘어 도입될 전망이다.
그간 아우디는 A6 후속 모델의 국내 도입이 늦어지며 프리미엄 세단 시장에서 사실상 제네시스 G80에도 밀리는 흐름을 보여왔다. 특히 G80은 국산차라는 한계를 뛰어넘어 편의사양·디지털화·고급 소재 활용에 있어서 경쟁 모델 중 가장 완성도가 높다는 평가를 받았다.
반면 아우디는 벤츠가 10세대 E-클래스, BMW가 8세대 5시리즈를 국내에 순차적으로 투입하며 변화에 대응한 것과 달리 A6는 노후화된 모델로 장기간 버텨야 했다. 수입차 특유의 정제된 주행감에도 불구하고 상품성 격차를 좁히지 못하며 소비자 이탈을 막기 어려웠다.
이번 9세대 A6는 2017년 출시된 8세대 이후 8년 만의 풀체인지 모델이다. 아우디는 A6를 전기차 전용 e-트론으로 전환하려 했다. 그러나 내연기관 세단의 상징성을 지키기 위해 기존 명칭을 유지한 것으로 보인다.
전장은 기존보다 60mm 길어졌고 전고는 42mm 낮아져 전반적으로 날렵한 인상이다. 새로운 패밀리룩과 함께 싱글 프레임 그릴, 날카로운 헤드램프, 실제 머플러와 분리형 테일램프 등으로 고급감과 스포티함을 동시에 노렸다.
실내는 완전히 새로워졌다. 14.9인치 중앙 디스플레이, 11.9인치 계기판, 조수석 10.9인치 보조 화면, 뱅앤올룹슨 3D 사운드 시스템, 파노라믹 글래스 루프, 4존 독립 에어컨까지 플래그십급 구성을 갖췄다. 이러한 디지털 설계는 물리버튼을 다수 유지한 제네시스 G80과는 상반된 감성이다. A6는 사용자 경험보다 시각적 고급감과 유럽 특유의 미니멀 감각을 더 강조했다.
주행 성능 면에서도 두 모델은 지향점이 다르다. G80은 2.5 가솔린과 3.5 터보 모델이 중심으로 정숙성과 부드러운 응답에 초점을 뒀다. 반면 A6는 콰트로 시스템 기반의 안정적인 고속 주행과 코너링 성능에 강점을 둔다. 특히 마일드 하이브리드 시스템을 강화한 55 TFSI는 효율성과 주행감의 중간지대를 공략한다.
현재 국내 프리미엄 E세그먼트 수입 세단 시장은 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E-클래스, 볼보 S90이 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 아우디 A6는 지난 세대에서 경쟁력이 다소 밀렸던 것이 사실이다. 신형은 파워트레인과 디자인, 실내 구성을 전면 개선하며 반격에 나선다. 여기에 제네시스 G80이라는 강력한 국산 프리미엄 세단과의 비교도 피할 수 없다.
한편, 아우디코리아는 올 하반기 중 55 TFSI 콰트로와 45 TFSI 콰트로를 우선 도입할 예정이다. 이후 2리터 디젤 엔진 기반의 A6 40 TDI, 40 TDI 콰트로도 추가 투입될 것으로 전망된다. 지난해 인증을 마친 전기차 모델 A6 e-트론은 현재까지 출시 일정이 확정되지 않은 상태다.
김예준 기자 kyj@autotribune.co.kr
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