[오토트리뷴=김동민 기자] 제네시스 플래그십 SUV인 GV90에 대한 새로운 소식이 전해졌다. 순수 전기차뿐만 아니라 직렬형 하이브리드 방식인 주행거리 연장형 전기차(EREV)도 추가된다.
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두 가지 형태로 등장하는 GV90
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최근 업계 정보에 따르면, 제네시스는 GV90 순수 전기차를 먼저 내놓은 이후 EREV도 출시할 계획이다. GV90은 랜드로버 레인지로버 일렉트릭과 메르세데스-마이바흐 EQS SUV 등과 경쟁하며, 내년 2분기 순수 전기차부터 나온다.
GV90 EREV는 기존 전기차 라인업을 보완하는 성격을 띤다. 제네시스는 당초 GV90을 순수 전기차로 출시할 계획이었으나, 전동화 전환 속도에 대응하기 위해 전략을 수정한 것으로 알려졌다.
이에 등장하는 EREV는 완전한 전동화로 넘어가는 과도기에 소비자 부담을 줄이고, 선택지를 넓히겠다는 대안으로 평가받는다. 특히 플래그십 SUV라는 점에서 상징성이 크며, 주행 가능 거리가 1,200km를 넘을 것으로 예상되고 있다.
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이름은 전기차, 사실 하이브리드
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EREV는 ‘주행거리 연장형 전기차’라는 이름에서 일반적인 전기차처럼 보이지만, 사실 구조는 하이브리드다. 기본적으로는 배터리에 충전한 전기를 이용해 주행하며, 배터리가 소진되면 엔진이 발전기를 구동해 배터리를 다시 충전한다.
엔진은 바퀴를 직접 돌리지 않고, 구동에는 개입하지 않는다. 그만큼 변속기 역시 존재하지 않으며, 순수하게 전기만 공급하는 역할이다. 기존 병렬형 하이브리드와 다른 직렬형 방식으로, 국내에서는 플러그인 하이브리드(PHEV)로 분류된다.
EREV는 충전 인프라가 부족한 지역에서 실용성을 극대화할 수 있는 장점이 있다. 이에 중국에서는 이미 주요 친환경차로 자리 잡았고, 북미와 유럽도 속속 시장에 진입 중이다. 국산차에서는 GV70이 EREV를 가장 먼저 적용한다.
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국내 출시 불확실, 기대는 높은 편
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GV90 EREV 국내 출시는 미정이다. 한 업계 관계자는 “GV70 EREV 출시 시장에 따라 GV90 EREV도 해외 전용 모델로 운용될 수 있다”라고 추측했다. 특히 PHEV 분류에 따라 전기차 보조금에서 제외되는 제도적 한계를 지적했다.
그럼에도 GV90은 풀사이즈급 SUV라는 상징성과 럭셔리 시장에서 경쟁력, 장거리 주행이라는 강점을 앞세워 일정 수요를 확보할 가능성이 있다. 미국 시장을 중심으로 안착에 성공한다면 국내 출시도 머지않아 이뤄질 것으로 예상된다.
한편, 그 아랫급인 GV80은 EREV가 아닌 일반 병렬형 하이브리드 시스템을 탑재할 전망이다. 이에 대한 출시일도 가닥이 잡혔는데, 관련 내용은 우측 링크를 통해 확인할 수 있다. 『GV80 하이브리드 출시 일정. 드디어 나왔다』
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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