[오토트리뷴=김동민 기자] 토요타가 랜드크루저 300 하이브리드를 공개했다. 70년 넘게 이어진 정통 보디 온 프레임 SUV에 하이브리드 파워트레인을 더했다. 내구성으로 정평이 난 차에 성능과 효율성까지 더해 기대를 받고 있다.
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정통 SUV도 전동화, 성능 지향 구성
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토요타는 최근 아랍에미리트 시장에 랜드크루저 300 하이브리드를 출시했다. 랜드크루저는 1951년 출시된 SUV로, 현재까지 보디 온 프레임 구조 정통성을 유지하고 있다. 이번에 선보인 하이브리드 모델도 이 구조를 그대로 계승했다.
외관은 기존 300과 유사하지만 디테일이 일부 달라졌다. 전면에서 범퍼 디자인과 공기흡입구가 변경됐다. 또 최고출력을 표시하는 ‘457 TT’ 배지와 후면 ‘HEV’ 엠블럼이 추가된다. GR 스포트 트림은 외관 변화 없이 배지만 부착된다.
실내도 큰 변화가 일어나진 않았다. 기존처럼 12.3인치 풀 LCD 계기판과 동일 크기 중앙 디스플레이가 탑재된다. 다만 계기판 그래픽은 하이브리드 전용으로 변경됐다. 트렁크에는 V2L 기능을 위한 콘센트도 마련했다.
파워트레인은 렉서스 LX 700h와 같다. V6 3.4리터 가솔린 트윈터보 엔진에 10단 자동 변속기와 전기모터와 배터리를 조합해 최고출력 464마력, 최대토크 80.6kg.m를 발휘한다. 사륜구동 시스템 역시 전통적인 파트타임 방식으로 적용했다.
새로운 하이브리드 시스템은 연비보다 성능 위주 세팅에 초점을 맞췄다. 토요타도 “전기모터가 저속에서도 즉각 반응하고 부드럽게 가속해 험로 주행에서 유리하다”라고 설명했다. 참고로 LX 700h 국내 인증 복합 연비는 8.0km/L이다.
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30만 km 달리는 내구성, 인기 폭발
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랜드크루저는 글로벌 자동차 시장에서 수요가 상당히 높은 모델이다. 모노코크 구조로 변화를 맞지 않고 보디 온 프레임을 고집하고 있는데, 여기에서 나오는 상당한 내구성이 러시아와 중동 등에서 폭발적인 인기를 끌어내고 있다.
실제로 지난 2022년, 미국 자동차 시장조사업체 ‘아이시카즈(iSeeCars)’가 중고차 1,490만 대를 대상으로 누적 주행거리를 분석했다. 그 결과 누적 주행거리 20만 마일(약 32만 km) 이상 매물 비율이 가장 높은 모델은 바로 랜드크루저였다.
이에 토요타는 이번 랜드크루저 하이브리드 개발에도 내구성에 심혈을 기울였다. 일반적인 내연 기관 모델과 동일한 내구성 기준을 유지하며, 신형 하이브리드 시스템 역시 혹독한 내구성 테스트를 거친 것으로 알려졌다.
한편, 랜드크루저 하이브리드 가격은 38만 9,900디르함(약 1억 4,475만 원)에서 시작한다. 추후 호주와 일본 시장에도 도입될 계획이다. 국내에도 한때 출시 예정이었으나, 이를 LX 700h가 대체하면서 현재는 가능성이 매우 낮은 상황이다.
김동민 기자 kdm@autotribune.co.kr
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