[스압 🦄] 교수도 사기 치는 나라 대한민국 (feat. 으르렁 냉각수)wow

 

한때 자동차좀 관심 있다면 한 번 쯤은 들어봤을 법한 냉각수 첨가제라는걸 들어 봤을 거다.

 

물론 일반적인 상식으로 냉각수에 무안단물 같은걸 타 넣어도 그게 출력, 매연저감 따위에 도움 된다고 말하면 믿거 하겠지....

 

하지만 메스컴에 자동차 관련 토픽만 나왔다 하면 필수 인터뷰 대상인 김xx 교수가 나와서 이런 제품 광고까지 능욕까지 하고 있었을 줄이야...

 

해당 성적서 발표하는 내용은 유튭에도 올라와 있었음.

 

 

해당 영상 링크: 

 

 

아래는 내가 반박한 댓글 내용임:

 

지금 이 영상을 “인증과 홍보”의 목적으로 올리신 자신이 부끄럽다고 느끼시지 않나요 김xx 교수님?

SGS라는 인증기관을 팔아서 선호취식된 아무 의미 없는 정보를 성적서랍시고 보이며, 연비향상과 배기가스 저감이라니… 기가 찰 노릇입니다. 정말 공학박사를 취득하신 교수님이시라면 냉각수 첨가제 첨가를 통한 역학적 원리를 설명해야 맞지 않나 라는 생각을 들게 만드는 너무나 저급한 영상입니다.

 

홍보랍시고 내세우신 2가지 향상 효과에 대해 다음과 같이 지적을 드리고 싶습니다.

 

첫째, 성적서 발행을 위한 차량을 고의적으로 디젤로 선정하여 디젤엔진의 주 배출 물질이 아닌CO, NOx, HC의 편차를 들어 첨가제의 성능과 관계없는 지표를 과장한 점 입니다. 통상 디젤엔진 배출물질 중 CO,HC,NOx,SO2, PM 의 합이 배출물질 전체에서 비중으로 1%가 되지 않습니다. 즉, 인용하신 편차에 대한 퍼센트는 유의미한 차이가 아니라는 것 입니다. 이 글을 보실 다른 일반인들을 위해 쉽게 비유하여 설명 드리면 정수기 필터의 성능평가에서 성능평가 지표로 활용되지 않는 산소포화도 편차를 들먹이며 “이 필터를 거친 물이 산소가 덜 나왔기 때문에 이 필터의 성능이 더 좋다”라고 우기시는 수준입니다.

 

애초에 저런 편차들은 매실험, 매구간마다 다르게 측정될 수 있으며 냉각수 첨가제 투여 여부로 향상될 수 있는 결과물들이 아닙니다. 가령 예를 들어 질소산화물은 연소 과정에서 연소온 1300도 이상에서 질소의 활성도가 높아져 혼합기의 산소와 화학적 결합한 것인데, 냉각수와 아예 폐쇄되어 있는 계(SYSTEM)에 어떻게 영향을 미친 것인지요? 적어도 논문을 써보신 교수님이라면 어떠한 상황에서 전혀 서로다른 계가 영향을 주고 받을 인과관계가 불명확 한 것을 변인으로 삼지 않는게 정상입니다만, 역시 교수 생활동안 지필하신 논문이 채 5편이 안되다 보니 감을 잃으신걸까요… 여기에선 석사들도 안할 실수를 저지르셨군요.

 

 

둘째, 연비 향상 2%라고 보여주신 부분도 각국가별 환경평가 기관에서 연비인증 허용 오차범위로 인정하는 편차입니다. 유럽은 3%, 미국은 2% 즉, 냉각수 첨가제 투여 여부로 인해 연비 2%향상 이라는 말을 쓰실 수 없고, 그냥 연비 측정 결과가 오차범위 내에 있으므로 1회 측정치를 보고 "향상"이라는 단어를 쓸 수 없다는 뜻 입니다.

 

각각 1회씩 측정해서 내놓은 결과를 마치 냉각수 첨가제로 인해 2%향상되었다 라고 말씀하시는게 교수님 본인께서도 얼마나 부끄러운 일인지는 잘 아시겠죠. 그리고 정말 어이없게도 이 영상을 보시는 잘 모르는 분들로 하여금 마치 앞에서 얻어오신 수치와 일련의 과정으로 연비 결과 역시 SGS에서 인증 받으신 것 처럼 말씀하시는데, 정작 SGS에서는 연비 인증을 해주지 않습니다. 즉, 이 냉각수를 넣었기 때문에 2%의 연비가 상승했다고 "인증" 하는 "인증서"가 아니란 말입니다.

 

설령 해준다고 하더라도 SGS에서 발행한 성적서인데 왜 평가지에 연비 측정 모드에 대한 언급이 없을까요? 그리고 인증기관에서 실제 도로 주행하여 얻는 연비는 외부 요인들에 의해 수치의 편차가 크게 발생할 수 있으므로 공학적으로도 법적으로 인증할 수 없기 때문에 비교 성적을 하더라도 성적서 하단에 인증기관이 "이 수치를 보증하지 않는다" 라는 문구를 꼭 삽입하곤 합니다. 그런 부분은 쏙 빼고 단순비교로 마치 실제 2%의 연비향상 효과가 있는 것 처럼 교묘하게 속이셨네요.

 

그리고 만약 자체적으로 측정하신 수치라면 500KM가 넘는 주행거리동안 온도, 습도, 속도, 연료탑재량 등의 변인이 아주 정밀하게 통제된 연비 측정모드로 측정된 수치가 아닌이상 500km가량을 "실제" 주행했는데 편차 2%라는 것은 수치를 조작했다는 점을 시사하는게 아닌가 합니다 교수님 제발 교수님이면 본인의 위신에 부끄럽지 않은 행동만 하시길 바랍니다. 제발.

 

 

현재는 저 댓글 달린지 얼마 지나지 않아 영상 비공개로 전환되고 없어진 상태... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

 

원래도 그 흔한 SCI 논문 한 건도 없는 사람이라 교수라고 생각하지 않았지만 참...

 

 

 

1.줄 요약: 엉터리 성적서 들고 와서 교수씩이나 되는 양반이 기망하고 다님.