[폴리뉴스 류 진 기자] 올해 5월 한국 조선업계의 수주 점유율이 10%까지 떨어지며 중국에 5개월 연속 1위 자리를 내줬다.
한국의 특화 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선과 대형 컨테이너선 발주가 크게 감소한 데 따른 것으로 풀이된다.
5일 영국 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 올해 5월 세계 선박 수주 물량은 180만CGT(표준선 환산톤수)로 전년 동기(369만CGT) 대비 51% 줄었다.
국가별로 보면 중국이 154만CGT(54척)를 수주해 85%의 점유율로 1위를 차지했다. 한국은 17만CGT, 척수로는 2척을 수주하는 데 그쳐 수주점유율이 10%까지 떨어졌다.
한국은 지난 4월(14%)에 이어 5월에도 수주점유율이 10%대를 기록했다.
한국이 경쟁력을 가져 수주를 싹쓸이하는 LNG 운반선과 대형 컨테이너선 발주가 지난달 주춤했던 것이 수주 감소로 이어진 것으로 해석된다. 업계에서는 이례적으로 적은 수주량에 우려도 나오고 있다.
지난달 말 기준 세계 수주 잔량(남은 건조량)은 전월 말 대비 225CGT 증가한 1억3천312만CGT였다.
국가별 수주 잔량은 중국 6천784만CGT(51%), 한국 3천907만CGT(29%) 등의 순이었다.
지난달 클락슨 신조선가지수는 전년 동기 대비 9.5% 증가한 186.42다. 신조선가지수는 1988년 세계 선박 건조 가격을 평균 100으로 놓고 지수화한 지표다.
선종별 선가는 △LNG운반선 2억 6400만 달러 △초대형 유조선(VLCC) 1억 3000만 달러 △초대형 컨테이너선(TEU)은 2억 6750만 달러다..
업계 관계자는 "4년치 가량의 수주잔량(남은 건조량)을 확보한 한국 조선업체들이 선별 수주에 나선 상황에서 고수익 선종 발주가 줄면서 이러한 결과가 나타났다"고 설명했다.
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