[데일리임팩트 김현일 기자] 전기차 대중화를 이끌 것으로 기대되는 기아의 전용 콤팩트 전기 스포츠 유틸리티 차(SUV), EV3가 그 모습을 드러냈다.
기아가 23일 월드 프리미어 영상을 통해 더 기아 EV3(The Kia EV3, 이하 EV3)를 공개했다.
EV3는 국내 시장 기준 2021년 출시된 기아 첫 전동화 모델인 중형 전기 SUV ‘EV6’와 23년 대형 전기 SUV ‘EV9’에 이은 기아의 세 번째 전용 전기차다. 세 모델 모두 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’를 기반에 두고 있다.
기아는 EV3를 대담하고 강건한 외장과 실용적인 실내 디자인을 갖춘 모델로 기획했다. 81.4kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 모델과58.3kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델 두 가지로 운영한다. 롱레인지 모델은 1회 충전 시 17인치 휠 및 산업부 인증 기준 501km의 주행가능거리를 갖췄으며, 자체 측정 결과 350kW급 충전기로 급속 충전 시 배터리 충전량 10%에서 80%까지 31분이 소요된다. 전륜에 적용한 모터는 최고 출력 150kW, 최대 토크 283Nm를 발휘한다.
기아는 EV3에 현대차그룹 최초로 모든 회생제동 단계에서 i-페달을 활성화할 수 있는 i-페달 3.0을 적용해 운전 편의성은 물론 탑승객의 승차감을 제고했다. 다양한 상황에서 전력을 공급할 수 있는 실내·외 V2L 기능도 마련했다.
더불어 기아 EV 최초로 탑재한 ‘기아 AI 어시스턴트’뿐만 아니라 ‘차량 내 엔터테인먼트(In-car entertainment)’와 ‘디스플레이 테마(Display Themes)’ 등의 커넥티비티 사양도 탑재했다.
이외에도 △스티어링 휠 터치만으로도 잡은 상태를 인식하는 ‘스티어링 휠 그립 감지’를 동급 최초로 적용했으며 △내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 △차로 유지 보조 2 △고속도로 주행 보조 2와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 적용해 고객의 안전하고 편리한 주행을 돕는다.
EV3는 기아 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)에 기반해 역동성과 실용성을 겸비한 디자인을 갖췄다.
기아는 EV3의 실내를 간결한 디자인을 바탕으로 고객의 다양한 사용 목적을 충족시킬 수 있도록 구성했다. △12.3인치 클러스터·5인치 공조·12.3인치 인포테인먼트 시스템 등 세 개의 화면이 매끄럽게 이어지는 ‘파노라믹 와이드 디스플레이’와 △12인치 윈드실드 타입 헤드업 디스플레이가 적용돼 주행에 필요한 각종 정보를 효과적으로 전달한다.
특히 1열에 전방으로 120mm 확장할 수 있는 ‘슬라이딩 콘솔 테이블’을 세계 최초로 적용해 정차 중 업무나 식사 시 활용성을 높였다. 이와 함께 1열 릴랙션 시트, 2열 리클라이닝 시트로 모든 탑승객이 더욱 편히 머무를 수 있도록 했다. 또한 460L 크기(VDA 기준)의 트렁크와25L 크기의 프론트 트렁크, 2단 러기지 보드 및 러기지 언더 트레이 등 활용성 높은 공간을 갖췄다.
여기에 지속가능성 요소를 더하기 위해 기아는 ‘10가지 필수 소재(10 Must have items)’를 EV3에 적용했다. 차량 외부 휠 아치를 따라 이어지는 블랙 클래딩부 ‘재활용 플라스틱’을 비롯해 △실내 크래시패드와 도어 트림의 재활용 원단 △헤드라이닝, 도어 암레스트, 플로어 매트, 러기지 보드 등에 적용된 폴리에틸렌 테레프탈레이드(PET) 등이 이에 해당한다.
4세대 배터리를 탑재한 것도 특징. 기아는 EV3를 81.4kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 모델과 58.3kWh 용량의 배터리를 탑재한 스탠다드 모델로 운영한다. 롱레인지 모델의 1회 충전 시 주행가능거리는 17인치 휠 및 산업부 인증 기준 501km다. 자체 측정 기준350kW급 충전기로 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 31분이 소요된다. 전륜 모터는 최고 출력 150kW 최대 토크 283Nm를 발휘한다.
기아는 주행가능거리 목표를 달성하기 위해 EV3를 공기 역학적으로 설계했다. 또, 기아는 민첩한 가속 성능과 낮은 무게중심 등 전기차 주행 특성을 고려해 EV3의 승차감과 핸들링 성능을 조정했다.
이와 함께 정숙한 실내환경을 위해 대시보드와 차량 하부에 흡음재 사용 면적을 확대하고 윈드쉴드와 1열에 이중접합 차음유리를 적용했으며 1ᆞ2열 글라스 두께 증대 및 접합부를 강건화했다. 아울러 통합형 전동식 부스터로 제동 안정성과 선형적인 제동감을 더했고, 노멀과 스포츠 두 가지 브레이크 모드를 적용해 고객 취향에 맞는 제동감을 설정할 수 있도록 했다.
기아는 일반적인 제동 상황에서 제동 안정성을 유지할 수 있도록 EV3의 차량 제어를 최적화해 제동 한계영역까지 회생제동의 작동 범위를 넓혔고 실내·외에서 차량 전력을 끌어다 쓸 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능이 적용돼 있어 다양한 상황에서 전력을 공급할 수 있다.
기아는 EV3에 기아 EV 최초로 생성형 인공지능(AI) 기술을 접목한 ‘기아 AI 어시스턴트’를 기반으로 한 커넥티비티 기능으로 편리한 차량경험을 제공한다.
해당 기능은 자연어를 기반으로 △여행 △차량 이용 △엔터테인먼트 △모빌리티 △지식 검색 등을 지원해 간결하고 직관적으로 차량과 고객의 양방향 소통을 가능하게 해준다. 기아는 이러한 기능을 전용 전기차 중심으로 확대하고 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 지속적으로 기능을 강화할 계획이다.
기아 관계자는 “오는 6월 초 국내 고객을 대상으로 계약을 개시한다. 이후 정부 주요 부처의 인증이 완료될 것으로 예상하는 7월 중 본격적인 판매에 돌입할 예정”이라며 “이어 올해 4분기 유럽 시장을 시작으로 내년부터 나머지 글로벌 지역에도 EV3를 출시할 계획”이라고 밝혔다.
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